这事儿真是让人捏把汗，全国汽车标准化技术委员会还有工信部的动作必须得跟上，我就纳闷，怎么给车装上了一个比“猪队友”还不靠谱的语音助手。以前总听人说这智驾系统能提升体验，结果倒好，人家喊的是把阅读灯关上，系统倒是听话，直接把全车的灯光都给关了。车主在这黑灯瞎火的高速上被逼得叫天天不应，好不容易想手动把灯打开，系统还回一句“暂时还不会哟”，这要是没这车外大灯照着，怕是还得翻下路沟去。好在大河报那视频拍得清楚，车主那是真急了。 领克那边负责人倒是把责任推得一干二净，说就是个语音误操作，现在优化了让你在开的时候没法手动关灯。我看这就是避重就轻，都在高速上开了谁不知道不安全？车企难道就不能把这“一键全关”的门槛给设高一点吗？你想想看，要是真在夜里开着这车，语音识别再迷糊点，出点什么岔子那才是真要命。再说回来，新华社那报道我也看了，工信部已经开始修订《汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》的国标了，这次直接把必须要装实体按键的硬要求都给列出来了。 不管怎么说，车毕竟是要给人坐的工具，功能再花哨也得守着最基本的安全逻辑。那些主打性价比的新能源车，与其花大价钱装一堆不靠谱的智驾系统，不如把成本往那些看不见的地方投一投。说白了，技术要是不过关还不如先把硬家伙事备齐了再说。现在的车机系统啊，真是有点让人想笑又想哭，关键时刻还得靠实体按钮救命呢。