国内关于10米以上大客车的市场竞争情况非常激烈，我们先来看一组数字。2026年1-2月份，全国这类车型共卖出了0.86万辆，相比去年同期增长了6.25%。跟中型客车（7-10米）的0.7万销量相比，它的盘子更大。这个市场其实就相当于卡车里的重型车，价值高、载人多，自然也是业内最关注的细分领域。 要论谁才是“大佬”，那还是郑州宇通。虽然它在这段时间里只卖了2822辆，同比下滑了14.8%，但依然拿下了21.2%的市场份额，是仅有的一家超过五分之一份额的厂商。不过紧随其后的苏州金龙表现非常抢眼，它一口气卖出了1574辆，增速高达158%。这可是TOP5厂商里唯一增速破百的，照这样发展下去，追上宇通甚至超过它也并非不可能。 来自山东聊城的中通客车也很猛，它在这个月卖了1407辆，同比大涨了43.1%，增速仅次于苏州金龙。现在的中通已经并入了中国重汽集团旗下，市场份额也有16.4%，稳稳排在第三名。福建厦门的两家企业也上榜了。作为源头企业的厦门金龙（就是苏州金龙背后的控股方）卖了860辆，涨了31.8%；而它的同城兄弟厦门金旅则卖出了650辆，可惜跌了27%。 把这五大厂商的销量加起来一共是6313辆，占据了73.4%的市场份额。它们整体的增速达到了19.7%，远高于行业的平均水平。这说明行业里的资源正越来越集中。所以对于想买车的人来说，无论是公交公司还是个体老板，首选依然是“两通三龙”这几个传统牌子。