这几天全国政协开会呢，咱们车企老板李书福就在那儿发话了。他说咱们得赶紧把价格战这个事儿忘掉，转而去搞什么“内涵式发展”。这话说得太中肯了，你想啊，行业现在到底是继续死磕价格消耗自己，还是换条道走价值创造的路？看李书福给的那个数据就知道了，到2025年这行业平均利润率能掉到4.4%，咱们得有一半以上的经销商都赔钱了。你想想这仗打得有多惨烈，“杀敌一千自损八百”，上游供应商晚上都没法休息干活，全在压缩成本压缩安全了。 李书福提到这问题，你看看头部企业的做法就明白咋回事了。比亚迪前两年研发费是A股第一，直接把技术搞成了护城河，它那个仰望U8都能卖上百来万。还有蔚来这边，砸了快700亿元搞研发，建了8400多座换电站。这几个例子证明只要肯在技术和服务上琢磨，根本不用卷低价就能把品牌和利润都做起来。 放眼全球市场那更是大舞台。比亚迪今年前7个月在海外卖了超130%的量，这绝对不是靠低价倾销出来的，全凭电动车技术领先。现在咱们的新能源车在意大利、巴西这些国家都抢了头牌。这就说明一条路：光靠价格低不行，得靠内涵式发展的硬实力，才能在全球价值链上往上爬。 中国汽车现在正站在分叉口呢。左边那条路是红海里的泥沼，等着咱们利润亏没、行业垮掉；右边那条路虽然陡峭但看着亮堂，那是技术引领、品牌强国的方向。李书福这次讲话真不像是建议，更像是拉响了一声哨子。行业转型这事儿等不得了，咱们得赶紧从那种粗放扩张的老路子里拔出来，踏实走内涵式发展的长期主义。这才是中国汽车从大到强的必经之路。