别说是咱们看球的了，那些来回奔波的记者估计也得头疼得直挠头。为了让大家看得顺利，组委会给的招儿特别实诚：“赶紧坐我们准备的大巴车。”不过这趟车坐起来可没那么简单。比如米兰和科尔蒂纳隔着整整400公里远，想在一天之内跑完这一程那是不可能的，哪怕路上一点不顺当都没有，光来回一趟就要耗掉6个小时；要是从米兰往利维尼奥赶，不光路难走还得在蒂纳诺和博尔米奥换两次车，这一圈跑下来又得好几个钟头。 原本想着早点到地方采访呢，结果不是火车晚点就是大巴抛锚，规划好的时间全乱套了，时间来不及成了常事。虽然去赛场很折腾，但这“散装”办赛其实是为了省钱省事。组委会没想过新建一堆房子，而是直接把圣西罗球场、普雷的泰塞罗这些地方拿出来用。数据也很能说明问题：93%的场馆都是现成的或是临时搭的棚子。像博尔米奥这种地方承担了高山滑雪和登山比赛，瓦尔泰利纳的泰塞罗搞起了越野滑雪和北欧两项。虽然利维尼奥、费耶美山谷还有科尔蒂纳这些地方离得远得要命，中间又没有直接的路能通到彼此的地盘上，山路弯弯曲曲通勤时间特别长。 把这届冬奥会的布局摊开来看，就会发现它其实是个地理上的大胆实验。整个意大利北部的阿尔卑斯山脉和平原之间都被摊开了来用。覆盖面积足足有2.2万平方公里大。组委会为了能让比赛顺利进行可真是想尽了办法。比如普雷的泰塞罗那边办越野滑雪和北欧两项；费耶美山谷里的安泰塞尔瓦则是冬季两项的赛场；科尔蒂纳那边主要是搞冰壶、雪车这些项目。 这不仅仅是为了看看热闹或者节省点经费这么简单。它给咱们留下了一个多元办赛的好榜样。国际奥委会也认可这种做法：93%的场馆是旧的或是临时的。比如圣西罗球场就被用来办花样滑冰；维罗纳竞技场那个老古董又被拉出来办闭幕式；米兰展览中心搭个棚子就能滑冰。最绝的是科尔蒂纳的奥运村全是用预制木屋搭的，比赛完了就能运到别的露营地去重新利用。 这事儿虽然让大伙儿跑断了腿又浪费了不少时间（毕竟从米兰到科尔蒂纳单程都要6小时），但这也是奥林匹克运动发展的一次宝贵探索嘛。“散装”模式虽然有交通组织难、媒体不好服务这些现实考验摆在面前，但它盘活了好多存量资源（比如博尔米奥、普雷这些小镇的设施），也带动了当地发展。 瓦尔泰利纳赛区里的博尔米奥负责高山滑雪和登山比赛；费耶美山谷里的安泰塞尔瓦是冬季两项的主场；科尔蒂纳则包揽了冰壶、雪车等项目。虽然这些地方彼此相隔很远没有直达的路（像从米兰到利维尼奥要换两回车），但这正是它独特的魅力所在啊。它打破了以前那种把所有比赛都堆在一个地方的老规矩（比如不像有些冬奥会那样只在一个城市里办），而是把赛事撒到了意大利北部的山山水水之间（覆盖面积达2.2万平方公里）。 虽然去一趟利维尼奥来回得折腾个六七个小时（山区路段多弯颠簸），但这也给媒体记者出了一道大难题（比如想在一天之内从米兰赶到科尔蒂纳再回来完全不可能）。国际奥委会公布的数据也很能说明问题（93%的场馆是现有或临时的）：像花样滑冰场馆就设在米兰国际展览中心的临时建筑里（赛后即可拆除）；科尔蒂纳的奥运村由预制木屋构成（赛事结束后将被运往意大利各地的露营地重新使用）。 瓦尔泰利纳赛区里的博尔米奥承办男子高山滑雪和滑雪登山项目（距科尔蒂纳约5小时车程）；利维尼奥承担自由式滑雪和单板滑雪等项目（从米兰前往单程耗时近6小时）。费耶美山谷赛区内有普雷达佐承办跳台滑雪；泰塞罗承办越野滑雪和北欧两项；安泰塞尔瓦承办冬季两项（各举办点之间同样路途遥远）。 圣西罗球场建于公元30年的维罗纳竞技场成了闭幕式场地；这些古迹被重新启用。普雷、泰塞罗、瓦尔泰利纳、科尔蒂纳这些地方被串联了起来；但它们并没有连成一片而是零散分布在北部山区和平原之间。 组委会给出的解决方案非常简单直接：“请使用我们安排的公共交通接驳系统！”这套公共交通接驳系统对于需要频繁跨城跨山转场的记者而言实在是一道难题：比如双核心城市米兰与科尔蒂纳相距约400公里；想在一天之内从米兰到科尔蒂纳看场比赛再回到米兰完全是不可能完成的任务——即便在各个衔接点都通畅的情况下仅单程就需要6小时左右；再比如从米兰到利维尼奥不仅山区路段多弯颠簸还要在蒂纳诺和博尔米奥换乘两次车耗时也要6小时左右；除此以外火车晚点、大巴故障、接驳换乘不便、封路管控等情况时有发生原本规划好的行程屡屡被突发情况打乱时间延误几乎成为常态。 米兰冬奥会的“散装”办赛模式初衷是充分利用现有设施严控新建场馆践行可持续发展理念也带来了诸多现实挑战在盘活存量资源带动区域发展的同时它也面临交通组织跨区协同媒体运行服务保障等多重考验虽然在不同城市的赛场间移动多有不便但本届冬奥会还是为世界冰雪运动留下了多元办赛的实践样本国际奥委会公布的一组数据佐证了这一实践的可行性93%的场馆是现有或临时的场馆因此这届“散装”冬奥既是地理布局上的一次大胆尝试也是奥林匹克运动发展过程中的一次有益探索。