2026年4月一开始，越南各家航空公司就开始调整航线布局了。越通社河内这边刚有消息说，从2026年4月起，各家公司为了应对Jet-A1燃油涨价的问题，决定要动一动手里的航线网络，主要是为了保住饭碗和效益。这个行动其实是从3月24日那天开始谋划的。当天，越南航空局找来了国内的各家航空公司、燃油供应公司、机场运营方，还有越南飞行管理总公司、越南航空（Vietnam Airlines）、越捷航空（Vietjet Air）、太平洋航空（Pacific Airlines）、竹航（Bamboo Airways）、越旅航空（Vietravel Airlines）、太阳航空（Sun PhuQuoc Airways）等一起开会。大家在会议上讨论了一下当前的局势，最后达成了一致意见，决定要好好配合行动。 越南航空局这次提了些建议，想帮大家在中东那边打仗还有Jet A-1油价不稳的情况下稳住阵脚。这些建议里最关键的，就是关于解决燃油价格和供应的问题。现在各家公司都在想办法找更多的油源，国家机关也通过各种渠道给大家撑腰。所以燃油供应商拍着胸脯说，直到2026年4月中旬，他们都能保证大家有油用。要是过了这个时候，油不够不说，买回来可能还得花大价钱。 按照这个供油的情况来看，越南航空局心里有底了。他们说从现在到2026年4月中旬这段时间里，飞机还能按规定飞起来，飞机和基础设施也够用。目前来看，各家公司还没开始调整航线网络和班次，还是按2025/2026年冬天的航班表在飞。 报告里说了大家打算怎么干：要把资源平衡好，尤其是要保证河内-岘港-西贡这条（HAN-DAD-SGN）的国内大干线能跑通；还要兼顾那些服务政治、经济和社会任务的航线。至于国际航线嘛，大家也在尽力保住计划不变，不让重点市场的存在感掉下去。 考虑到现在的情况和风险挺大的，越南航空局建议建设部把这些情况跟政府和上级部门说说，赶紧想个紧急的办法来应对Jet A-1油价的不利变动。他们也希望政府和外交部继续跟那些有油的大国多沟通沟通，好让咱们的企业能继续签新的采购合同。