1月30日，我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”中铁隧道局崇太长江隧道2号竖井完成掘进任务，顺利开挖至底部。这一目实现当月始发、当月完成56.08米掘进深度的目标，刷新高铁竖井掘进机直径最大、掘进速度最快纪录，展现了我国在轨道交通基础设施建设领域的技术能力。 崇太长江隧道为重大基础设施工程，全长14.25千米，设有3座竖井。其中2号竖井是关键节点，位于长江南岸大堤仅200米处，采用预制装配式结构，直径24.0米，掘进深度56.08米。该竖井地下水位高，与长江水系连通性强，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高。竖井顺利完成关系到后续“领航号”盾构机的接收与二次始发，是保障隧道工程按期推进的关键环节。 为应对复杂工况，工程技术人员为项目定制“启明号”竖井掘进机。该装备开挖直径24米，最大开挖深度75米，集成主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统，具备自主下沉、导向、环控及感知控制能力。“启明号”还搭载多项创新技术，实现“有人值守、无人操作”的智能掘进，并与衬砌同步拼装，提升了竖井施工的机械化与智能化水平。 在实际施工中，“启明号”发挥了机械化、智能化优势。依托“掘、支、运”一体化协同作业模式，该装备在高水压复合地层中有效应对“看不见、测不准”等传统难题，推动竖井施工向“井下无人化、井上少人化”转变。施工数据显示，“启明号”日掘进最高4米，平均掘进速度2.7米，提升施工效率与质量，为后续竖井机械化施工提供了可借鉴经验。 “启明号”的成功应用具有示范意义。其形成的成套技术与工艺体系不仅适用于高铁竖井施工，也可为深层地下空间开发、地下综合管廊、地下停车场等工程提供成熟可用的技术路径与装备支撑，说明了我国地下工程领域的自主创新能力，并推动隧道及地下工程建造技术进步。 从更深层面看，“启明号”按期完成任务，反映了我国在关键装备自主研制、复杂地质条件施工和智能化建造诸上的综合能力。在国际竞争加剧的背景下，掌握核心技术、突破关键装备已成为推动基础设施建设高质量发展的重要方向。本项目的实施为后续大型基础设施建设积累了经验。
从“深而难”到“深而可控”，大直径超深竖井的顺利掘进不仅刷新工程纪录，也传递出建造方式升级的信号。以自主装备为牵引、以成套工法为支撑、以数字化管控为保障，我国地下工程正加快向更安全、更高效、更智能迈进。面向未来，持续把关键技术转化为可标准化、可推广的工程能力，将为重大基础设施建设与深层地下空间开发拓展更多可能。