1991年，长安汽车就迈开了国际化的步伐。到了2023年，长安正式发布了全球化“海纳百川”计划。现在的长安，已经成为了“重庆造”的标杆，产品卖到了全球118个国家和地区。哪怕是刚刚起步的阿维塔，从2024年开始走出去，也迅速进入了40个市场。预计在2025年，长安海外销量能达到63.7万辆，同比增长19%，占总销量的比重超过20%，妥妥是拉动增长的主力。为了让这个计划更落地，长安已经在全球建了76个工厂。这次巴西工厂的投产，就是要把这些海外据点串成一张网。咱们把目光转回到北京时间3月26日的那个重要时刻。中国驻巴西大使祝青桥陪着巴西总统卢拉、副总统阿尔克明还有阿纳波利斯市长等人一起去了现场。在祝青桥的陪同下，长安汽车跟CAOA集团联手开启了巴西汽车工业的新篇章——位于阿纳波利斯的那条高度自动化生产线正式开工了。卢拉总统在致辞里直接说了句大实话：“中国是巴西最好的伙伴。”他说长安在这边搞工厂，不光能给当地人提供饭碗、改善日子，还能帮着巴西搞再工业化。这个工厂的首期规划是要造3款车，涵盖燃油、混动还有插电混动好几种动力形式。为了适应巴西那边主要烧酒精的习惯，全系产品都装上了能跑汽油、酒精或者混合油的灵活燃料发动机。在这个活动现场，最激动人心的是首辆巴西本土造的UNI-T下线了。这可是款专门针对巴西市场弄出来的车，心脏是个厉害的1.5 Turbo GDi BlueCore Flex 蓝鲸双燃料发动机。这款车代表的不仅仅是产品出口，更是产业出海的新阶段。它不光让中国和巴西的汽车产业能整合资源、技术协同，更是给中巴友谊架起了一道坚固的桥梁。咱们再说说朱华荣董事长的表态。他说巴西不光是块投资的热土，更是长安坚持长期主义的战略高地。未来长安会坚持长期化、本地化、体系化还有ESG建设一体化的理念扎根巴西。根据规划，未来会依托巴西工厂的双燃料和混动技术基础推出全系列的电动化车型。他们打算带动巴西本地的供应链升级，跟当地各界共建一个低碳普惠的交通生态环境。长安通过这种方式重塑了“走出去”的路径——不再是单纯卖产品了，而是用技术、体系和品牌做支撑，跟当地产业深度融合。这给其他中国车企提供了很好的参考范本。至于那些全球顶尖的新能源和智能化技术，长安也会把它们带到拉美市场上来。把双燃料还有混合动力的技术基础用好之后，长安还打算进一步强化本土的供应链和研发能力。他们还会共享绿色发展方案，帮助巴西实现汽车产业电动化、本土化还有全球化的目标。这也是推动中国车企从“卖产品”全面转向“卖品牌、卖制造、卖服务”的重要一步。为了实现这些目标，长安还会拉动当地的创新链和资本链升级。他们会把五大海外区域市场提升到跟中国市场同等重要的位置上去。最终的目标是要成为世界一流的汽车品牌。