3月13日那天，伊朗海军派人帮忙护送了一艘正要开往孟买的油轮。这种安全护航行动，并不是什么随便的好意，而是明确告诉大家谁跟他们走得近，谁的水路就能保平安。事实上，哪怕是挂着利比里亚国旗的船，只要事先和伊朗商量过，照样能畅行无阻。对于中国、俄罗斯的船队还有那些原本属于伊朗的货轮来说，通行早已没有任何阻碍。 3月15日这天也不例外，巴基斯坦的卡拉奇号顺利通过了海峡。为了让印度那二十多艘油轮顺利过境，印度人不得不拉下脸去跟伊朗谈判。除了巴基斯坦和伊拉克的船只，还有日本、西班牙、马来西亚的船队也陆续获得了通行证。例如，日本在21号就通过私下交易拿到了放行的许可；西班牙的放行日期定在了26号；而马来西亚在27号也确认有一艘油轮被准许通过。这些放行动作并非集体配合的结果，而是双方单独谈出来的好处。 霍尔木兹海峡现在的情况虽然没有完全封死，但绝对不像以前那么随便就能通行。伊朗人把所有过路的船只分成了五类来管理：一部分可以直接放行，一部分得先谈好条件才能走，还有一部分干脆就被禁止入内。这种变化并非出于好心肠，而是在经历了一番真刀真枪的摩擦后，双方都在找台阶下。 LPG运输船是这场博弈中的常客。印度的两艘LPG船就在3月13号到14号期间安全抵达了目的地。尽管大家都没把具体怎么谈的给说透，但实际行动的速度远比嘴上的声明要快得多。只要你肯坐下来谈，伊朗就会给你开绿灯；要是你想硬闯不按规矩办事，那就别怪被拦在门外了。 美以两国在外面喊了很久的架，伊朗并没有轻易投降。相反，他们把原本的航道变成了谈判的地方。这场较量并没有分出绝对的胜负，更多的是两边都打得有些累了，开始换种方式互相较劲。局势大体就是这个样子。