3月17日北京的消息，由中国铁建股份有限公司发布的深江铁路深莞隧道西段盾构掘进有了新进展。新华社记者樊曦从北京报道，“鲲鹏号”盾构机让中铁十一局承建的深莞隧道西段掘进打破了3000米的纪录，项目进入了最后的冲刺阶段。这对全线贯通来说是个好消息。深莞隧道是深江铁路的重点工程，分为三段同步进行。西段大约长15.3公里，“鲲鹏号”负责其中3.84公里。这台盾构机长127米，开挖直径13.24米。这个团队专门针对它要穿越弱风化岩层和上软下硬地层这些复杂条件，改进了盾构机的设计。他们还用了刀具磨损监测和管片上浮智能监测这些智能化系统。这次施工成功穿越了东宝河，这在国内算是一个很大的成就。 深江铁路是我国高铁网沿海通道的一部分。它正线全长116公里，跨越珠江口，连接深圳、东莞、广州、中山还有江门这五个城市。建成后深圳到江门只要一个小时就可以到达了。 至于中铁十一局他们打造了“鲲鹏号”这个大家伙，成功给复杂的地层施加压力掘进，在透水复合地层的超大直径盾构机上取得了突破。“鲲鹏号”的长度是127米，最大开挖直径达13.24米。 东宝河的穿越是个很大的考验，“鲲鹏号”给这个地区提供了便利交通。“鲲鹏号”还能平稳地穿越复杂的地质环境。 这个隧道的全长是116公里，跨越了珠江口。深江铁路连接着东莞、中山、北京和广州等地。“鲲鹏号”在这次施工中表现出色，为未来类似的工程提供了经验积累。