城市里的车堵不堵，直接决定了我们每天出门顺不顺心。面对这种到处都有的小堵点，上海市金山区专门搞了一套“微改造”的精细方案。记者跑到现场一看，以前早晚高峰总是排起长龙的卫零北路和龙山路交叉口，现在情况真的变好了。以前这个路口北向南的车道设计不合理，左转车和直行车挤在一起乱成一锅粥。现在他们把进口道从原来的两条混合车道改成了三条，还给左转车专门划了条专用道。这一来就把车给提前分流了，不再互相干扰。开车的师傅们都说，改造完以后走得特别顺，每亮一次灯过去的车明显多了不少。 金山区交通建设工程管理中心的科员沈朝晖给我们讲了改造的门道。原来的设计没把车道功能弄明白，高峰时车流大导致路越走越窄。经过专家们研究论证，他们决定重新规划路面的走向和车道的分工。“我们给左转车留了专用道，就是让车流在空间上分开跑，”沈朝晖说，“这比光靠调红绿灯更管用，能从根子上减少冲突点。” 同样的思路也用在了亭卫公路和漕卫公路的新建路口上。刚开始设计的时候没把右转车估计够数，高峰期右转的车经常被卡着走不动。负责这个改造项目的徐晓成副科长告诉我们，管理部门反应特别快。他们直接把一些非机动车道的隔离带拆了，还挪走了绿化设施，硬是在地面上硬是给右转的车腾出了条独立的专用道。徐晓成说：“咱们就是在有限的地面空间里深挖潜力，把堵点给快速疏通开。” 这两处的改造其实是金山区系统治理拥堵的一个缩影。道路渠化这种办法花不了多少钱见效还快，就是把现有的空间重新分一分就能让局部变顺畅。金山区的工作人员特别注重实地调研，专门给每个堵点制定了不同的对策。交通治理是个得一直干下去的活儿。金山区就从具体路口入手做“微手术”，有效缓解了局部的拥堵，也让道路资源利用得更充分了。这也体现了城市管理向智能化发展的趋势。 听说这个区已经把缓解堵车当成了今年的重点民生项目，计划在卫零北路和龙湾路交叉口还有其他九个地方也搞这样的改造。以后出门能更方便、更顺畅点是大家都盼着的事儿。以后智能技术再进来以后，城市的交通应该能跑得更稳更好了。