这款FXD1H型复兴1H机车，妥妥是中国中车株洲电力机车有限公司搞出来的，早在2023年就下线了。它最大的本事就是搞“电-电混合”，动力来源要么是接触网上的电，要么是磷酸铁锂电池里存的电。在有电的情况下，轮轴能发2000kW的大力气，还能顺便给电池充电。没电的时候，电池也能出两档力：开足马力到1400kW，车就能跑100公里；稍微收点劲到900kW，能以80公里每小时的速度跑个七八小时。它用的是C0-C0的轴式设计，加上罩式外走廊的车身，整备质量定在23吨，要是觉得分量不够还能在轴上加铁条。 跟那些以前的东风型或者和谐型内燃机车比起来，这个新车有大不同：第一它是零排放，跑起来尾气一点没有；第二噪音特别小，除了按喇叭的时候听得见其他时候都很安静；第三驾驶室宽敞得很，司机坐着舒服多了。干活的场景也变得更灵活了，在有接触网的干线它能用电网跑客货运输或者调车，在没有网的地方比如站场尽头、车库里或者编组场里面，它也能靠电池自己跑，不用老看电网脸色行事。这种又安静又干净的特点特别适合给大型火车站、港口还有城市枢纽内部干活用，关键时刻也能拿来救人或者拖救故障车。 这款车还能根据需要灵活切换供电模式：在能挂上网的地方它直接抓电网的电来用，一边跑一边把电存进电池里；到了没网的地方它就切换成纯靠电池的模式。这样它就完全不需要一直依赖线路上的电网了，作业范围一下子扩大了不少。既能跑得飞快达到每小时100公里的最高时速，又能在低速的时候有足够的力气拉货。这种强劲而可靠的劲儿特别适合干频繁的起动、牵引和推送这些调车活计。 它的外形保留了之前内燃机车的样子，但只留了一个受电弓用来取电。从定位上来说，它主要干两件事：第一件是伺候客运列车的解编、转线这些工作，它安静不冒黑烟的优点正好满足了现代化火车站的高标准要求；第二件是应急救援时的帮手，只要自带动力不用看网，一出事就能立刻冲上去救故障车。总之这个FXD1H就是中车株机响应国家“双碳”战略搞出来的好东西。