中新网陕西榆林2月13日电，党田野、刘盼利还有杨紫萌在现场报道。2026年的春运刚一开始，包西线牛家梁站可是个大忙人，它一天要跑140趟客车，2月13日还多加了21趟临客。这里不光要装货，还得送人，最多一天能送走3.71万旅客。能让列车跑得这么顺，全靠背后的那股子“电”。张成成是中国铁路西安局集团有限公司绥德工电段牛家梁工电工区的班长，他把耳朵贴在那个像机箱似的转辙机上听动静，只要听到“咔嗒”声，就说明机器转得挺好，这信号正常了，铁路才能安全。 包西线在晋陕蒙那一带是个要道，特别重要。牛家梁站管着28公里长的电缆网和180多台核心设备，包括29组ZD6型转辙机、75架信号机和78个轨道区段。张成成带着他的班组天天在这儿忙活。他说干信号工作一点儿差错都不能有，差一毫米就可能出大事。 那天晚上特别冷，气温降到了零下12度。张成成怕戴手套影响手感，就把手套给摘了，拿块布轻轻擦着金属接点。他要用指尖摸出金属表面弹不弹，这样就能判断设备到底行不行。十年下来，张成成把技术都传给了徒弟们。 以前他只管好自己手里的活就行，现在还得把活儿怎么排、风险在哪、怎么调配人手这些都想清楚。要是电缆接不好或者接点没贴实，这趟车就走不了。 当天最后一趟检修结束时天已经黑透了。张成成摘下帽子，额头上勒出了一道印子。远处一列火车稳稳地驶过岔道，往远处开去。 为了守好这份平安，绥德工电段一共给信号工配备了342人。各工区都留着技术好手成立应急小组，24小时都不休息。 他们用手心里的老茧和精准的操作来换旅客的出行安全。这些铁路人就是春运背后最坚定的守护者。