1月7日，一列满载小商品的海铁联运班列从义乌（苏溪）国际枢纽港驶出，宣告该港集装箱吞吐量正式突破10万标箱。
这一里程碑事件，是浙江探索内陆港模式的重要成果，也为全国外贸物流体系优化提供了新样本。
作为浙江首个实现港口功能全方位前置的内陆港，义乌（苏溪）国际枢纽港自2025年6月底开港以来，通过整合港务、船务和关务资源，构建了“一站式”多式联运体系。
其核心创新在于将宁波舟山港的港口功能延伸至内陆，使货物在义乌即可完成报关、装箱等全流程操作。
“以往货物需先运至宁波港再办理手续，现在从预约进场到施封全程‘无感化’，运输时间缩短近30%。
”义乌市源丰供应链有限公司总经理林子原表示。
据测算，该模式可为每标箱节省物流成本约15%，显著提升了中小企业的国际竞争力。
义乌海关综合业务三科科长郑杨元介绍，该枢纽港依托智能调度系统和24小时预约通关机制，实现了与宁波舟山港的实时数据联动。
通过“港口功能内陆化”，跨境贸易整体时效提升40%，尤其为服装、日用百货等时效敏感型商品提供了关键支撑。
分析认为，这一突破背后是长三角一体化战略的纵深推进。
近年来，浙江省通过基础设施互联互通，逐步打破内陆地区与沿海港口的空间壁垒。
2024年出台的《浙江省陆港联动发展行动计划》更明确要求“以义乌为试点，构建内陆国际物流枢纽”，政策红利持续释放。
专家指出，随着RCEP等自贸协定深化实施，东南亚、中东欧市场对小商品需求激增。
义乌（苏溪）模式通过降低物流成本和缩短交付周期，有望进一步巩固中国小商品全球供应链地位。
预计2026年二期工程投用后，该港年吞吐量将突破50万标箱，带动浙中地区外贸增长约8个百分点。
集装箱到发量突破10万标箱，是一条通道加快成型的标志，更是外贸产业链、供应链向高效率、强韧性转型的缩影。
面向未来，只有持续以改革创新打通堵点、以协同联动提升效率、以服务升级增强企业获得感，才能让“内陆联世界”的开放通道更顺畅、更稳健，在不确定性中形成可持续的确定性增长动力。