2022年的G-Mark设计大赛终于把奖项给了哈啰家的新车逐云，这让它成了城市骑行的新标杆。虽然这次提交的作品有五千多件，哈啰能从一万多家企业的竞争里“杀”出来拿奖，确实挺不容易的。这也是继IF、红点和IDEA之后，哈啰又拿了一个国际大奖。更让人意外的是，这个“东方设计奥斯卡”的榜单上，居然第一次出现了中国单车的名字。G-Mark这个奖项其实是日本通产省在1957年创办的，也是亚洲特别有分量的一个设计奖。今年比赛的主题是“From Cross-Interaction Toward Symphony”，翻译成中文大概就是让不同的东西一起配合得很好。评委们更看重产品能不能在复杂的环境里给人提供简单又好用的解决办法。 哈啰逐云靠着电助力和脚踏这两种动力结合在一起，再加上只有32公斤这么轻，才被评委们形容为“预计能改变城市交通”的好作品。车名“逐云”其实是从苏轼的诗里来的，意思是让骑行人感觉自己像在云端追月亮一样自由自在。这就意味着骑起来不用猛踩踏板也能爬陡坡了。这辆车的秘密就在“车电一体”的系统上——传感器会一直盯着你踩多大力气和路有多陡，然后智能分配电机来帮你出力。遇到上坡时电机悄悄补充功率；下坡或者滑行时它又能回收能量给电池充电。整个过程你不用去动任何把手就能完成，真正做到了“零把手介入”。为了符合规定，最高速度被锁死在25公里每小时。 车架用的是一体压铸的镁合金，比铝合金更轻也更结实；座垫下面还藏着一个中置避震器，把颠簸都过滤掉了。这样长时间骑车臀部也不会麻手腕也不会酸。对于女骑手来说，32公斤的重量单手就能抬起来搬上台阶或者停好车。哈啰设计团队的思路是“软硬整合”，外观走极简的直线条配上黑灰色调，看着像城市的夜空；功能区都藏在面板下面了，手指一滑就能打开电源。设计师张朕维说他们不是要炫技，就是想让用户一眼就能认出来、一骑就上瘾。未来他们还会继续收集意见，把车做得更轻更智能。 共享单车从解决最后一公里变成重塑日常通勤时，哈啰用这次G-Mark的认可告诉大家：好的设计不是堆一大堆材料就行的，而是要把技术藏起来、让骑行重新变得有趣。当你在街角扫到一辆逐云轻轻一蹬的时候，电机就悄无声息地给你加了一把劲儿——那时候你会发现城市不再是冷冰冰的钢铁森林了，而是一片广阔的天地等着你来追云逐月。