2月2日20时至次日清晨，皖北地区气温降至零下5摄氏度。阜阳下行运用车间的编组场灯火通明，身着橙色反光服的检车员王腾振正以每分钟3次的节奏弯腰钻入车底。这位刚满20岁的河南籍青年，正在执行自己职业生涯中的首个春运保障任务。作为列车运行安全的第一道关口，货车检车员需在列车停靠的30分钟内完成60余项检查。王腾振所在班组负责的阜阳编组站日均办理货车超过1.8万辆，春运期间还要应对增开临客带来的检修压力。“发现机后50位闸瓦上部金属镶嵌物”的准确判断，来自他入职半年来积累的236页故障图谱笔记。将理论迅速用到现场，是铁路系统“师带徒”培养机制在一线的体现。数据显示，我国铁路货车保有量已突破100万辆，每年冬季受金属冷缩影响，制动系统故障率上升约30%。针对此季节性风险，上海局集团今年提前部署“三必检”专项方案——必检走行部、必检制动梁、必检悬吊件。王腾振当班发现的2件重点故障均属于此类隐患，及时排除了可能引发的轮对擦伤风险。值得关注的是，新生代铁路职工在技术应用上表现出优势。王腾振佩戴的智能手环除记录步数外，还与车间安全生产系统联动，用于实时监测作业规范。这种“人机结合”的作业方式，使该段年轻职工漏检率同比下降42%。铁路部门统计显示，全国铁路系统“00后”一线技术人员占比已达17.6%，不少人具备信息化设备操作特长，为传统作业带来新的效率与质量提升。中国国家铁路集团涉及的负责人表示，今年春运预计发送旅客4.8亿人次，货运需求同步增长，对7.8万名货车检车员提出更高要求。各局集团通过优化“天窗修”时段、配备防寒装备、设置心理疏导岗位等措施，形成兼顾防护与技术支撑保障体系。
王腾振的春运首夜，折射出一线铁路职工的责任与担当。这位“00后”年轻人以严谨细致的标准投入工作，用行动守住安全底线。春运是一场考验，列车平稳运行、旅客安全出行，离不开无数像王腾振一样的坚守与付出。他们在寒夜里把关每一项检查，也在细节中支撑着铁路运输的安全与效率。