瞧瞧这势头，又是4艘！国内新崛起的民营造船巨头恒力重工，这回把VLCC船队的全球老大地位给抢了。希腊的Pantheon Tankers Management这船东可真舍得下本，一口气在恒力重工追加了4艘新船。其实这幕后老板以前就在恒力重工母公司松发股份那里露过脸，今年2月11日松发发公告说恒力造船（大连）有个大单签成了，总共15艘30.6万吨的大油船。里头有4艘就是欧洲的这家Pantheon订的，另外11艘全是希腊资本巨头Capital Ship Management接手的。松发当时说这15条船加起来值17到20亿美元（合人民币117.53到138.26亿元），全是美金结算。这么一算，每艘船造价大概在1.13亿到1.33亿美元之间。对比一下克拉克森的数据，现在造一艘31万到32万吨的普通VLCC大概要1.28亿美元（合8.84亿人民币），跟去年差不多没变。据说这批新船前三艘能在2028年第四季度下水开跑，剩下的要到2029年上半年才投入运营。加上这次的4艘，Pantheon现在在中国船厂订造的VLCC就有6条之多。 时间倒回2024年初那会儿，这公司已经在大连造船弄了2条VLCC了，准备分别在2027年3月和7月交货，听说当时的报价大概是1.2亿美元一条。除了VLCC，Pantheon官网还显示他们还造了4条苏伊士型油船：2条给韩国的HD现代重工造，剩下的2条交给中远海运重工。HD现代重工的那单子是去年年初签的，每条船造价8800万美元，准备2026年10月和2027年初拿船；中远海运重工这边接的是LNG双燃料的苏伊士型油船，去年10月签的约，单船9200万美元。Pantheon是2012年才成立的年轻船东，现在手头的船队有42艘油船呢：9条VLCC、9条苏伊士、6条阿芙拉、4条LR2还有14条MR型油船。 对恒力重工来说，造VLCC可是他们的看家本领。他们自己搞出来的30.6万载重吨大油船那是相当靠谱，安全又环保。数据说话：恒力重工手里的VLCC订单现在高达65艘！把排名第二的韩国韩华海洋甩出了一大截。自从2022年响应国家号召成立恒力重工集团后，这哥们就开始了大动作：斥资21.1亿元把那个停产了十年的原STX大连资产盘了下来。到了2023年1月，恒力重工一期的“海洋工厂”只用了150天就干起来了。今年1月二期的“未来工厂”又只用了5个月就投产了。9月份他们又在大连长兴岛搞了个合作创新暨海工科技产业园的开工仪式。等这些项目全部搞完了，一年能造150艘超大的船、180台船用发动机（包括G95主机及以下机型），还能实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖。 到了2025年这一年，恒力重工接的单子可不少：全年造了115艘船，经营承接金额超过了1000亿元人民币——平均算下来没三天就接到一艘新订单。2026年到现在更是开挂了：已经接了62条新船订单：35条VLCC、12条苏伊士型原油船、2条LR2型成品油/原油运输船、5条散货船还有8条6000TEU集装箱船。 克拉克森的数据也挺吓人：截至目前恒力重工手里一共握着264艘船（4616万载重吨）的订单呢！里头有108条油船、96条散货船、56条集装箱船和4条LPG船——交货期都排到了2030年。