把江西南昌国际陆港的中欧班列吹响了启程的号角，这趟去里海的专列给省内的国际物流版图开了一个新口子，把跟中亚、外高加索地区的联通给做深了。2月2日上午，火车头一开，载着约50个集装箱里装的大理石、棉布和墙纸，直接从南昌出发。这趟车先去霍尔果斯出关进哈萨克斯坦，然后再搞铁路加轮渡的联运，把货物一直送到阿塞拜疆首都巴库。巴库作为“跨里海国际运输走廊”的关键点，能把这些货分拨到土耳其、格鲁吉亚等更多地方。 中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路物流中心的人算过账，“跨里海”这条新路线能把绕苏伊士运河的麻烦全规避掉。时间从以前的50天多变成了现在的18天左右。时间省下来，货损少了，钱也转得快了。粗略估计，“跨里海”能让相关企业的综合物流成本平均降低15%到20%，对咱们出口的竞争力很有好处。 这次开车是江西深度融入“一带一路”的又一实招。最近几年，江西靠着开放经济试验区的平台，一直在往外铺网线。到现在为止，已经开了13条去欧洲和中亚的班列线路，服务网覆盖了200多个国家和地区，给长三角、珠三角还有500多家外贸企业提供了好路子。 以前去国外经常走海运绕大圈，现在这条陆海联运的动脉通了，不光是换了条路走，更是区域合作的升级版。它把中国、中亚、里海沿岸国家和外高加索地区串了起来。在全球经贸格局大调整的当口，这种又快又安全的陆路运输特别吃香。 江西首趟“跨里海”中欧班列的出发，是新年保物流的一个强音。它给中国制造出去提供了更好的选择，也给沿线国家搭了快速发展的台子。以后要是“跨里海”这些新线路越跑越稳、连成网，中欧班列这张名片肯定会更亮堂，在帮咱们构建新发展格局、搞高水平开放上发挥大作用。