10月31日这天，津潍高铁的东营黄河公铁大桥正式开建，山东也因此正式迈进了“轨道上的半岛”时代。那个上午，随着省领导一声令下，这座桥就开始挖地基了。除了东营现场，济南、潍坊、德州和滨州也都连起了线，大家看着塔吊动起来，机械响起来，这条贯穿山东中部的“黄金通道”也就正式拉开了序幕。 其实，津潍高铁不光是山东自己的事，它还是国家“八纵八横”高铁网的一部分，连接着京沪通道和沿海通道。这个项目在山东有223公里长，花了415亿元钱，设计时速能达到350公里。它要经过东营、潍坊、德州和滨州这四个城市，路上还会设无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北5个车站，能给沿线1600万老乡带来方便。等火车跑起来，东营和滨州就再也不会没高铁坐了。这不仅是为了补上鲁北地区的这块空白，也是为了让山东能更紧地融入到京津冀和长三角这些大城市圈里去。 其实这个节奏可不慢。今年到现在，山东已经开了三条高铁了。像雄商高铁和济滨高铁，也都是在9月29日和9月30日就先动工了。这三条路加起来有643公里长，总投入差不多1200亿元呢。它们经过济南、东营、济宁、潍坊、滨州、聊城、德州、菏泽这8个市，覆盖了26个县市区。这下子“四横六纵”的高铁网又要往深处长一长了。 往后看，山东还得继续当好“现代化开路先锋”。要把干线铁路、城际铁路和市域铁路连在一起用，最终弄成一个全省都能通达的网络。目的很简单：就是让每一趟出行都能更快、更稳、更让人放心。