1993年2月，一家铸造厂在大连成立，它后来发展成了大连华锐重工集团股份有限公司。这个企业曾经在2007年变成了股份有限公司，又在2008年到了深圳证券交易所上市。这个公司逐步建立了设计、制造和安装一体化的重型装备生产基地，产品主要用于港口机械、冶金设备和能源装备。到2019年前后，公司跟印度的Tuticorin Coal Terminal Pvt. Ltd和West Quay Multiport Private Limited签了合同，要提供两套港口散货装卸系统以及配套煤炭物流装备。这两项合同涉及的尾款和质保金一共1.4亿元人民币。尽管大连重工按合同做好设备、运到印度安装调试并验收合格，可当付款节点到来时，对方就开始找各种借口拖延。一开始说资金紧张，又说内部审批慢，找的理由一套接一套。大连重工没客气，启动国际仲裁花了不少时间和律师费拿到胜诉裁决。结果对方直接玩起破产重整程序，让大连重工这笔钱基本没希望追回来。 这个1.4亿元人民币到了2026年2月时成了白纸一张，因为两家公司在印度法院的受理强制执行申请时破产重整了。懂行的人都知道一旦启动破产重整程序所有债务追索都得暂停排队等着。而这两家公司可能就是专门为这个项目注册的壳公司早有预谋。这意味着大连重工被迫把这笔1.4亿元应收账款全额计提坏账准备直接影响了当期净利润较大比例。 现在印度市场因为基础设施建设需求大还被看作潜力巨大的新兴市场。不过高预付款、先款后货才是硬保障，中企维权难、执行更难常常让中企吃亏。 赢了官司也没用这个说法不是玩笑话是真事！大连重工按照流程完成交付验收合格可最终却栽在了回款环节上吃了哑巴亏！