事情发生在杭州，有个网约车司机接了个单子，载着一个手指断了的伤者，为了赶紧把人送到医院，他就去求助交警了。交警看了伤情，就让司机跟着警车走。结果，车子开到路口时，跟一辆私家车撞上了，车都撞坏了。交警部门后来认定司机全责，因为他没按红绿灯指示走。司机觉得很委屈，明明是交警让他跟着走的，车上还坐着病人呢，这可怎么办？这事儿一报道，大家都在讨论：紧急情况下救人要紧，可安全也不能丢。交警怎么认定责任呢？是不是得看情况？ 法律上讲，所有车都得按信号灯走，除非是警车、消防车这些特种车。网约车肯定不是特种车，闯红灯就是违法。交警当时是帮了忙，可这并不能改变网约车的性质。就算有交警引导，司机自己也得注意安全。这次撞车就是在路口环境复杂的时候发生的。还有啊，现在法律对老百姓自发救人时闯红灯的情况没有详细规定，只能按一般条款处理。这样就没法全面考虑司机的动机、现场情况还有救人带来的好处。 这事儿影响挺大的。首先，大家救人的积极性可能会受打击。如果做好事还要担责任赔钱，以后谁还敢帮忙？其次，反映了基层执法的问题。交警现场引导挺有人情味的，但责任认定全怪在司机头上，这两者有点冲突。人们会怀疑执法标准到底公平不公平。再加上修车、赔偿这些问题，说明救人也会带来额外成本。怎么建立合理的保障机制成了大问题。 为了解决这些问题，大家得一起想办法。比如制定指引告诉大家什么样的情况下救人闯红灯能免责；设立基金或者保险来补偿救人时的意外损失；还要多宣传遇到急事先叫救护车或者注意安全规范；执法部门也要把处理流程标准化培训一下。 这个司机已经去申请复核了，说明他懂法律保护自己。不管结果咋样，这事儿都让我们看到了反思制度的机会。长远来看得鼓励大家做好事又要保护好人。只有在安全的前提下给好人更多保障才能让大家愿意去帮忙。只有这样规则才既有尺度又有温度。