霍尔木兹海峡一堵死，全球能源链立马就得卡在那儿不动弹。你看它水道也就39公里宽，但每天却要吞吐2000万桶油，这一数量占了全球海运石油的大约30%。波斯湾的产油国大概八成的原油都是从这儿往外走的，要是这个大门一锁，那“生命线”马上就变成了“断崖”。 这运输链就像被人按了急停键一样，国际油轮流量系统显示，附近的船都跑不动了，速度几乎降到了零。地中海航运、达飞和赫伯罗特这些大公司也都宣布暂时不让船通过了。很多船只好绕道好望角去航行，这样一来航程就多了3000公里，路上还得花上一周多的时间。沙特还有阿联酋虽然在陆地上有输油管道，可运力加起来也就300万桶每天，跟这每天2000万桶的海运量比起来，简直就是杯水车薪。 至于那些液化天然气运输船，现在也都减速、掉头或者停下来了。卡塔尔那边的LNG出口眼看着就要出问题了。市场里的运价跟成本那是一个劲儿地往上窜，保险费甚至翻了一倍。亚洲的买家只能把目光转向大西洋或者西非那边去买油了，运输距离拉长不说，运力还被抢光了。波斯湾里面的船根本调不动出来，外面的船节奏也慢下来了。 战争没打响之前，中东去中国的航线VLCC日租金就已经冲到17万美元了。战争打起来以后，战争风险溢价最高涨了50%，一艘VLCC通过海峡的保险费可能就从25万美元涨到37.5万到50万美元之间了。 市场估计：短期这1到2周内运价肯定是乱得很；中期1到3个月长航线代替了短航线后，全球VLCC运力会紧张起来；等限制解除以后积压的需求集中释放出来，可能还会再把运价推高一波。 这种情况对全球市场的冲击最直接的就是油价。大家普遍觉得要是海峡真关了导致供应断了，布伦特原油价格能立马冲上80美元一桶。巴克莱银行说就算每天就少供应100万桶油也能把市场格局给打乱了；还有个叫艾曼·奥马尔的学者更是说油价可能涨到100美元甚至120美元；这么一来全球经济增长可能得拖慢大概1个百分点。 不同的国家受冲击的程度不一样：中国大概有45%进口原油是走霍尔木兹海峡的；不过咱们国家有超过13亿桶的战略石油储备；再加上跟俄罗斯的陆上管道还有非洲、俄罗斯那边增量来对冲压力；印度旁边海域也有俄罗斯的“浮仓油”能拿来应急缓冲；欧洲就比较惨了高度依赖中东石油又没啥替代管道；肯定是受冲击最严重的那个。 这场危机就是告诉咱们一个道理：全球能源供应链太依赖单一的咽喉要道风险太大了；赶紧把多元化的通道、储备缓冲还有替代能源这些短板补上；这样才能给咱们的“生命线”多上几道保险栓。