那是去年秋天的一次骑行，那次因为时间太紧，我们只能匆匆扫过那条蜿蜒的山路，心里总觉得有点意犹未尽。这次机会又来了，我给这个机会起了个名字叫“放虎归山”。我们要把Tiger 800 XCA这头三缸猛兽彻底释放出来，在山路上尽情狂奔，再加上砂石和泥泞，让它一次跑个够。 这次我们还借了另一辆同款车，给它换上了越野胎。试驾场地也扩大到了非铺装区域。越野体验留着下次细说，这次先把山路的感受好好聊聊。 一启动发动机，那熟悉又暴躁的声音立刻穿进耳朵里。转速在3000以下的时候动力感觉很沉稳，车慢慢提速却没有拖拽感；过了6000转以后，三缸机特有的高转暴躁感觉就来了，后轮抓地力很强，车身被推得后仰。那种被推着走的感觉特别爽。 面对角度忽大忽小的弯道时，Tiger 800 XCA的表现很友好。二档或者三档就能轻松应付所有弯道，懒得换挡的话用一个档位走完全程也没问题。动力输出线性稳定。 重新调校过的ECU让出弯时油门反应变得特别顺滑。低转速下不会有突兀的窜动感觉，车身随指向而动很稳。 前后一体式铝合金车架带来了出色的刚性表现。过弯时响应快得几乎没有时间差，侧向支撑也很足。高速制动时点头现象也被抑制得很好。 停车休息时会发现Tiger 800 XCA有双重性格：战斗坐姿但长途不累。手把高度合适不会手酸；座垫宽大填充适中；仪表清晰易读。既能让你去远方探险也能陪你狂欢。 这次体验从柏油路到砂石路给我留下了深刻印象：运动和舒适不是只能选一个。当夕阳把山体染成金色时我们关闭发动机离去心里只想着下次再聚。