咱这儿18500多个“铁蘑菇”，今年不用再用脚“踩”了！春节假期里，关中平原那是真冷。我上了趟陕西西安东边的新丰镇车站大楼顶层，往远处一瞅，好家伙，一眼望去全是密密麻麻的铁轨，足足绵延了十几公里。这里可是全国铁路货车日办理量最大的地方，就跟个“超级处理器”似的，把全国各地运来的车都打散重组再发走。 底下的编组场里那是叮叮咣咣响个不停。我往下看了一眼，好几节车厢正从坡道上滑下来。这动静就是那些长得像蘑菇的减速顶发出来的。每一个轮子压过去，里面的氮气和液压油就会顶上来，给几十吨重的车厢稳稳刹车。 平时让这些“铁蘑菇”转起来的，都是一帮被大伙儿叫成“踩蘑菇的小哥哥”的工作人员。我跟着设备综合车间的赵鹏辉去上行编组场走了一圈。你看他怎么干活的？得俯身敲一敲那个蘑菇头，然后单脚踩在上面使劲跺一下。“猛踩测回弹，轻踩查顺畅，”赵鹏辉边踩边笑，“我这一脚下去，就知道它‘健康’不‘健康’。” 不过今年春运可不一样了。赵鹏辉掏出个性能标定仪往钢轨上一卡，几秒钟就把油气压力数值测出来了。旁边那条道上还有辆全自动检测车在开呢，压上去、测一下，一气呵成。这几年新丰镇车站特别支持搞创新，大家伙儿都把科技用在了实处。 除了赵鹏辉这些老师傅看设备，还有好多“科技队友”在出力：有的火车头不用人开了，靠激光雷达自己走；领车也不用趴在车窗边上看了，换成高清摄像头盯着屏幕就行；制动系统还能实时报警防抱闸。更厉害的是，他们全国头一回搞出了个能预警的达标评价系统，运输全流程都在把控里。 现在新丰镇车站平均一天能办3.4万多辆车，最多的时候一天超过4万辆，一年办的车都破千万了。连副站长李亚刚都说：“咱得坚持‘现场的需要就是创新的方向’，让科技从一线的泥土里长出来，实实在在地给职工减负、保安全。” 这是科技日报的记者王禹涵在现场发回的报道。