1990年6月，王太启踏入了铁路这个行业。一晃眼，36个春秋过去了，2026年的春运成了他职业生涯里的最后一个春运。2月25日的上午，王太启在办完接班手续后，便开始了忙碌的一天。他端坐在胡家营火车站的行车室内，全神贯注地盯着眼前的设备。窗外贴的窗花为这个紧张的工作场景增添了一丝温馨。今天春运期间，每天从这里通过的列车多达182趟，比平时多了20趟。王太启对这些列车的运行情况了如指掌。当有列车进站时，他迅速行动起来，仔细检查车轮、门窗和车厢装载情况。直到确认列车尾部装置完整无误，他才会让列车出站。 春运期间，胡家营火车站每隔七八分钟就有一趟列车进出站或会让。王太启当天的值班时间是从早上9点到下午6点，期间他接发了近70趟列车。说起过去的铁路岁月，王太启感触颇深。那时车厢里拥挤不堪，到站时车门根本打不开。相比之下，现在乘坐火车的条件好多了。“我最大的心愿就是旅客们能安安全全上车，平平安安到家。”王太启坚定地说。 中新网湖北十堰2月25日电 题：湖北十堰“铁路老兵”的最后一个春运 作者 张倩龙 赵连斗 为了完成这个任务，中新网湖北十堰的记者张倩龙采访了中国铁路武汉局集团有限公司十堰车务段胡家营火车站外勤助理值班员王太启。王太启出生在湖北十堰，在这个行业里摸爬滚打了30多年。他亲眼见证了中国铁路从时速80公里发展到时速350公里的巨大变化。 这次春运，王太启负责看守的是26018次列车经过胡家营火车站的时刻安排。这个操作台前放着一本厚厚的时刻表，上面密密麻麻地记录着每天经过这里的列车时刻和运行状态。“春运以来，每天从胡家营火车站通过的列车有182趟，平时是162趟。”王太启对每趟上行、下行列车经过这里的时刻了如指掌。 这些年来，王太启从最初的连接员一路干到了助理值班员。36年的时间转瞬即逝，如今他站在操作台前守护着春运的便捷与有序。当列车进站时，他迅速行动起来查看情况；当列车即将出站时，他又要确认尾部装置是否完整。“过去车厢里挤得水泄不通，到站时列车门挤得都打不开。”从普速到高铁、从硬纸板票到客票无纸化，王太启亲身感受着铁路的发展变化。 他坦言这30多年来民众出行的变化很大。现在车厢干净整洁，热水随时都能喝到。“对我们来说，春运最大的愿望就是旅客能安安全全上车，平平安安到家。”说着这些话时，王太启的目光随即转向了轨道下方那两条长长的铁轨。