随着新能源汽车在海南加速普及，充电基础设施是否完善，直接关系到用户出行体验和产业发展；中线高速连接海南东西部，近年来新能源车通行量持续上升，服务区补能能力面临新的压力。瓶颈主要在于设备更新跟不上需求。中线高速原有充电设施以30千瓦至120千瓦一体式双枪充电桩为主，充电效率偏低、运维成本较高，且扩容升级不够灵活。春节、国庆等节假日车流集中，补能需求陡增，现有设备承载能力屡受考验。数据显示，自2018年全线通车以来，服务区车流总体稳步增长，近两三年增速明显，供需矛盾逐渐突出。为缓解该问题，海南省交投商业集团有限公司启动中线高速服务区升级改造，在屯昌、枫木、琼中、乐东四对服务区引入全液冷大功率超级快充设备，单枪最大功率达600千瓦，性能较原有设备大幅提升。新设备采用液冷散热技术，降低大功率充电的散热压力，提升充电过程的安全性与稳定性。改造成效已开始显现。以屯昌服务区为例，春节假期日均超过400辆新能源汽车进站充电，其中半数以上优先选择超充设备；与去年同期相比，充电量实现翻倍增长，显示新设施更贴合实际需求。车主李天宇表示，在服务区短暂休息后，车辆续航增加200多公里，实现了“充电5分钟、续航200公里”的体验，与以往接近一小时的充电时长形成对比。从更深层面看，中线高速“超充高速”的落地，说明了海南新能源汽车发展进入新阶段。充电设施的提升不仅是设备更新，更关系到使用体验和产业生态。补能效率提高，有助于缓解用户“里程焦虑”，进而带动新能源汽车继续普及，对海南推进绿色交通转型具有现实意义。值得关注的是，此次升级并非终点。海南交通集团正依托“公路水路基础设施数字化转型专项”，加快推进高速公路服务区数字化改造，计划建设公众服务、安全监管、智慧运营、基础监测和数据分析等系统，向旅客实时推送服务区承载能力、路况与气象等信息。中线高速的提升将从硬件扩容延伸到智能化管理，进一步增强出行便利性与安全性。
从传统充电桩到大功率超充站，海南中线高速的变化折射出新能源基础设施建设的提速。这条绿色通道在缓解“续航焦虑”的同时，也推动了交通与能源的融合应用。在“双碳”目标引导下，此类示范项目有望形成可推广的经验，助力交通运输领域绿色转型深入提速。随着超充技术普及和智能化能力提升，“充电像加油一样便捷”的出行图景正在更快落地。