说起国产战机的外贸之路，通常都需要个十几年的积累。有了歼-10CE的成功出口和它在实战中的出色表现，中国造的武器一下子火了起来，好多国家都盯着看。拿塞尔维亚来说，他们就看上了歼-10CE上那枚叫CM-400的对地导弹。咱们来翻翻这些老型号的履历（就不算免费给人家的那些）： 先说歼-7，1962年就上天了，1966年被部队拿来用了，直到1980年才第一次卖到了国外。再看歼-8B，它是在1984年首飞的，等到1993年才正式列装，虽然后来还搞了个出口版本（实际上也没真的卖出去）。强-5是1966年试飞成功的，1968年就交到了部队手里，1981年才第一次走出去。到了歼-10C这边，2008年它还叫歼-10B的时候就已经上天了，2018年才给部队装备好，直到2022年才首次实现了外贸销售。从这些数据看，国产战机从试飞、服役到能出口，大概都得磨蹭个14年左右。 按这个老规矩算，2011年首飞的歼-20要是没意外的话，拿到出口许可证估计也快了。有人可能会担心它技术太保密不好卖，不过说实话，哪家卖先进武器会一点技术都不透露？再说了，连国产第六代战机都已经开始试飞了，歼-20在保密级别上也不是顶头老大。只要技术能守住不泄露，出口许可证早晚的事儿。 虽然可以申请出口了，但这可不代表一定能卖出去，成功了也不一定每次都成。这其实是两码事：歼-20的整体性能确实在现在量产的飞机里算是顶尖的，但这并不意味着市场就会疯抢。毕竟性能越好往往意味着成本越高，不少买家因为价格太贵只能干瞪眼。 看看那些经常买中国武器的国家，像巴基斯坦、伊朗这些，他们的经济实力跟沙特、阿联酋没法比。就算给出口版的歼-20把航电和武器系统稍微精简一下降低成本，但机身和发动机这种根本核心是没法省的。这么一来出口版的歼-20顶多比自用版和F-35便宜一点，想便宜到四代机的水平那基本是做梦。 这就导致了一个怪圈：歼-20成了很多国家心中的“白月光”，特别想要但又买不起。要是说主要就是个成本问题的话，那些有实力的买家就成了主要目标。不过现在最拦路的不是价格，而是它的兄弟——歼-35。 歼-35个头比歼-20小一点是个中型机，有些指标肯定比不上大哥。但对大多数国家来说安全形势没那么复杂，要求没那么高；而且它本来就是从FC-31发展来的设计之初就是冲着出口去的。现在中国在大力推动武器装备的国际销售步伐，歼-35说不定会打破惯例提前拿到批文变成除了歼-20之外的第二个第五代战斗机选择。 虽然对歼-20有点不公平，但不管是哪款战机先出去都说明咱们的装备工业已经靠技术说话了。至于哪款先出去其实也不那么关键了。