在3月29日，记者郭军从广州发出的报道说，中国民航马上要换一个新的航季时间表，把日子定在3月30日到10月25日，给2025年的夏秋飞行做准备。很多航空公司这回都计划给国际航线增班、换飞机。 南航集团今年夏秋打算飞出去62万班次（因为来一次算两个），一共飞940条线。在国际这边，它们打算把200条航线的网络铺开，通往欧美、东南亚和非洲的47个地方。南航要新开广州去名古屋和泗水、深圳去大阪的路线，还把广州飞往曼谷、清迈、吉隆坡、万象、达卡的航班也变得更密集。 后面南航会盯着市场情况和机场的情况，看看能不能再多开几条或者把港澳台的航班恢复起来。 东航今年夏秋也有不少动作，打算在4月开上海浦东到阿布扎比、6月开浦东到日内瓦的飞机。飞往多伦多、莫斯科、阿姆斯特丹、利雅得这些地方的航班也会更密了。特别是上海到东京、曼谷、大阪、首尔这些主要航点，也迎来了不同程度的增加，上海到曼谷还有大阪每天各多了2个来回。 一开始的时候，东航国际和地区航线每周计划飞出去的航班数就能超1500个班。其中光国际航班就有1250多班，跟2024年同期比起来增长了22%，差不多是2019年时候的111%。 看看去哪儿都能看到东航的航班量都有增长，尤其是去欧洲、东南亚、日韩、西亚这些地方，已经远远超过了2019年的水平。 国航这边也没闲着，准备加密北京去斯德哥尔摩、哥本哈根、华沙，上海去河内，重庆还有成都去东京这10来条路线；还要新开北京去符拉迪沃斯托克、伊尔库茨克、多伦多还有开罗这4条线；还要把成都到巴黎的老航线给恢复起来。这次国际航班的总量也增长了13%。