春运还没开始呢，1月26日全国铁路系统就换新运行图了，广深港高铁一下子就成了新的亮点。本来这边连接粤港澳大湾区和内地的交通就挺繁忙的，特别是春运高峰，压力大得很。为了把这个局面搞定，这次调图主要在优化资源和加强区域联动上下功夫。有了新开通的线路做支撑，再加上大家出境旅游越来越多，“三通”服务也升级了，“四通”服务推出来，从买票到上车都更方便了。 以前广深港高铁一天最多跑415趟，现在高峰时段平均每2分钟就有一趟车经过，运行密度全国第一。上海虹桥到香港西九龙的夕发朝至线路现在也能正常运行了，“四通”服务把“粤语通”和“英语通”都加进来，旅客换乘更省心了。路线也更丰富了，香港西九龙站能直达内地的地方多了110个。特别是还把福州南、泉州东和汕头南这16个站点加进来，填补了长三角部分城市没有高铁直达香港的空白。 这么大的运力提升当然也给管理带来挑战。深圳那边的边检站用了个客流预测和疏导系统，团队快行专道和家庭友好通道一开，通关效率蹭蹭往上涨。据客票预售数据看，2月2日到8日广深港高铁跨境客流一天能到1.4万人次。 这条铁路不光是把人运过去了，更是连起了人流、物流和信息流。它把香港和内地的大城市串成了一条线，让粤港澳大湾区的经济协同更强了。未来随着网络越铺越广，一幅更快捷、更智能、更包容的互联互通图景就在眼前了。