随着冬天到来，合肥的夜晚行车情况和白天大不一样。有些路口晚上没什么人，灯却还是一直亮着，大家等红灯的时间长了，也让人觉得不太方便。针对这个问题，安徽省合肥市公安交管部门从去年12月开始，就在全市搞起了一个“冬季模式”，把信号配时给变灵活了，不用再死守以前的老规矩了。 这个模式的核心就是“柔性调控”和“数据驱动”。交管部门把大数据分析给用上了，专门挑那些晚上十点以后车很少的地方下手。比如合肥市的始信路和丹霞路交叉口，优化之后，晚上流量低的时候就把左转信号给取消了，改成直行跟左转的车一起走，这样红绿灯周期也就从90秒压缩到了75秒。算下来，平均每个周期能省出15秒的等待时间。 对开车的人来说，这就意味着红灯少了、走得更顺溜；对过马路的行人来说，该有的绿灯时间也不能少。负责这事的交警说，这可不是简单的把红灯剪短那么简单，而是一套系统的招数。 主要的技术手段有三个：一是精简相位，把能合并的放行动作合在一起；二是压缩周期，根据当时路上有多少车来调整总时长；三是适时灭灯，要是某一个方向没什么人了就把灯关掉。这几招凑一块儿，就把那种车不多还亮着灯的浪费现象给解决了。 现在这套方法已经在272个路口用上了。系统能实时盯着车流变化，自动或者辅助着把信号灯调一调，真正做到了“信号灯跟着车流走”。大家现在出门都觉得挺省心的，晚上等红灯的时间明显变短了。 这事儿不光是技术上的改变，更是服务理念的升级。它把大数据分析和实际修路的经验给结合起来了。以后咱们期待更多这样既精细又智能的管理办法出来吧。