新年刚开始，天津滨海新区海河边，两座能打开的大桥——于新道桥和安阳道桥，正抓紧时间盖呢。目前于新桥大沽那边的桥墩地基已经打好了，接着就要弄墩台了；安阳桥下面的桩子都打完了，主体结构也开始施工了。按照规划，这两座桥今年就能通车，到时候海河边关键地方的交通情况会大变样。 作为京津冀协同发展的最前线，滨海新区这几年一直在修路修桥，把区域内部的路都打通。于新桥和安阳桥就是最重要的一部分：于新桥西头是于家堡金融区，东头到大沽地区，全长945米，主桥设计能提升开启，最大跨径106米；安阳桥横跨海河，连接响螺湾商务区和于家堡，主跨有90米，是亚洲同类型桥梁中最大的跨度。 这两座桥建成后，“于响”片区（于家堡和响螺湾）就能直接通了。同时也会大大缩短于家堡到大沽地区的开车时间——以前得绕六七公里、开十几分钟的路，以后两分钟就到了。 设计上，两座桥不光是走路的路，还是城市的新地标。于新桥的主跨能垂直往上提，一共要提3000吨重，船底下留的空够高（通航净高超过37.5米），像个大门一样给船让路；安阳桥用的是两边翻起来的开门系统，桥面宽41.5米，能走双向六车道，看着也挺好看。 特别值得一提的是盖桥用的绿色方法：回收旧桥的零件、用BIM技术画图、弄二维码管理全流程的材料来源。这体现了现代盖房子要节约资源、精细干活的意思。 交通好了，整个地方的发展档次也就上去了。于家堡金融区是国家级的金融改革创新基地，已经有一百多家企业入驻，注册资本超过500亿元。这里还跟京津城际铁路的滨海站地下连在一起了。响螺湾商务区靠着位置好，正跟于家堡一起打造“滨城核心区”，想把企业总部吸引过来。 两座桥通了以后不光能缓解堵车压力，还能把内部的联络效率提上去。这样就能把人才、钱和产业的资源流动弄得更顺畅点。 这两座桥就是天津滨海新区为了让城市功能更完善、跟周边地区合作更紧密的一个缩影。就像海河边伸出来的两条胳膊一样，不光是让人好走的路，更是抓住了发展的机会和创新的活力。随着工程一步步推进，一个更方便、更环保、更聪明的滨海新区慢慢就出现了。它以后会继续发挥在京津冀协同发展中的中间作用，给咱们整个地区的融合和城市的现代化写一篇新文章。