就在2021年诞生的极石，这次拿出了一款全地形豪华SUV来抢夺高端市场。这款车叫ADAMAS，它的目标是把城市通勤和户外越野这两种完全不同的需求给融合到一起。现在，国内新能源车市场已经进入了深度调整期，尤其是30万到40万元这个价位段，竞争那是相当激烈。自主品牌和造车新势力都在这个区间挤得满满的，大家推出的产品看着也差不多。大家不光需要车子能在城里开好，还想找个能出去玩、能越野的好伙伴。 这次ADAMAS直接瞄准了这个“城市里待着”又“户外撒野”的新兴场景。和平时那种修修补补的改款不一样，这个车型可是把技术架构给系统升级了。它用的是增程式混合动力系统，纯电续航直接跑到了215公里，平时省油跑长途也不用愁。底盘用了可调空气悬架，高低能变140毫米那么大；接近角27.5度、离去角27.9度、还有770毫米的涉水深度，这在同级别的车里可是有优势的。 座舱设计上讲究个“以简驭繁”，六座版本的第二排座椅像是“零重力”那种躺着的感觉，还能调节按摩；七座版本则是通过优化空间，让第三排乘客上下也更方便。车上的系统能把多个屏幕连在一起，语音交互还能听懂你说的深层意思，管车管生活全都管了。 值得一提的是，它特别在打造户外生态上花了心思。车上能对外放电5.7千瓦，带个烤炉什么的都行；露营模式还能自己调平地面；车顶最多能扛300公斤的重物；尾门打开还能当操作平台用。这么一套设计下来，它就变成了一个“移动起居室”。跟别的竞品比起来，它在越野参数上更硬气一点。 不过，作为一家成立没多久的公司，极石面临的挑战也不小。一方面要在一堆新势力里打出名气；另一方面还得把技术、服务这些短板补好。公司决定先出海去中东市场闯闯。不过国内这边品牌影响力、渠道建设和售后这些体系化的活儿还得慢慢攒经验。 行业里的人都说了，现在的新能源车拼的不光是产品，还有服务和生态。虽然ADAMAS在产品力上挺有特色，但要想在高端市场站稳脚跟，品牌建设和用户体验这些事儿还得下功夫。 消费需求现在越来越多样化了，那种专门满足特定场景的车型可能会有新机会。极石ADAMAS盯上的全地形豪华SUV市场，正好避开了城里那些SUV的肉搏战。如果能在可靠性、体验和品牌价值上形成良性循环，没准就能在这个细分市场里立住脚了。 业内人士觉得中国汽车产业升级转型的时候，差异化竞争是条重要的路。通过深耕一个场景、打造特色产品，有些牌子可能在细分市场里形成自己的壁垒。这对优化市场结构、推动技术往多元化方向发展都有好处。 现在新能源汽车市场的水已经很深了光靠堆参数或者打价格战肯定不行了。ADAMAS的推出就反映出了中国品牌在高端化的路上更看重场景创新和差异化布局了。在这个变革的关键时候，怎么精准抓住消费者的变化，在细分领域做出别人做不到的价值，这才是决定能不能走得远的关键。这条探索的路不光是为了一个企业的生死存亡，也能给中国汽车产业转型提供个新的样板。