电动自行车已成为不少城市居民通勤“刚需”，但在老旧小区密集、公共空间有限的现实条件下，停车无序、私拉电线、入楼入户充电等问题易发多发，叠加产品质量参差、使用维护不规范，带来火灾与交通双重风险。
甘肃在持续推进城市更新和基层治理现代化背景下，将电动自行车安全隐患整治作为民生工程与底线工程同步推进，探索形成统筹推进、疏堵结合、严管严查、群防群治的治理路径。
问题方面，主要集中在“三难一弱”：停放难、充电难、管理难以及安全意识薄弱。
部分小区缺少配套车棚和充电端口，居民为图方便采取“飞线”充电；个别场所对电动自行车进楼入电梯缺乏有效管控；少数销售维修环节对关键部件质量把关不严，增加了事故隐患。
原因在于供需矛盾与治理碎片化并存。
一方面，车辆保有量增长快、老旧小区基础设施欠账多，停车充电供给明显不足；另一方面，涉及住建、消防、公安、市场监管、工信等多部门，若缺少统一指挥与闭环机制，容易出现“各管一段、责任虚化”。
此外，部分居民安全常识不足，对规范充电、佩戴头盔等要求存在侥幸心理。
影响层面，安全隐患不仅关系群众生命财产安全，也考验城市精细化治理能力。
甘肃相关整治数据显示，整治行动开展以来，全省共发生电动自行车火灾62起，未发生较大、亡人、有影响和室内火灾事故，每百万辆火灾发生率0.33起，显著低于全国平均水平；交通事故起数、亡人数、伤人数同比分别下降23.4%、24.2%、20%。
城市道路头盔佩戴率由不足40%提升至70%。
这些变化表明，系统治理对压降风险、改善出行秩序具有直接效应。
对策上，甘肃突出“省级统筹+基层创新”“严格执法+便民服务”两条主线，推动治理从末端处置转向全链条防控。
省级层面，省委、省政府将电动自行车安全治理摆在突出位置，省政府办公厅印发实施方案，系统部署6方面21项任务，明确17个部门职责；省安委会连续两年将整治纳入年度考核，成立省级专班实体化运行，累计报送工作报告20余份，发送提示督办函18份，公开曝光火灾案例62起，以问责考核和警示教育推动责任落地。
执法机制上，消防、工信、公安、市场监管等部门联合建立全链条溯源调查机制，火灾事故溯源调查率达100%，以“查清原因、依法溯源、严肃处理”倒逼生产销售、使用管理各环节守规尽责。
在群众最关切的“停充”问题上，各地坚持疏堵结合，把增供给、优服务作为治本之策。
全省8个市州将停充设施建设纳入民生实事，住建、消防等部门推动既有小区累计增设充电端口16万个，总数达35.2万个，整体配建比达2.8:1；234个新建居住项目配套规划停车位6.25万个，165家机关单位增设充电端口4136个，公共服务供给同步补齐。
庆阳市以增设端口为突破口，累计增设充电端口22897个，并通过“政府引导、分级负责、市场运营”引入第三方资源，在主干道两侧、公园广场等公共区域新增集中充电点位185处、充电端口900个，缓解老旧小区内部空间紧张矛盾。
天水市在审批端做“减法”、在服务端做“加法”，建立“联审联批”机制，相关审批时限由20日压缩至10日，并出台电动自行车消防安全管理办法，推动责任细化到岗到环节；同时将停充设施建设纳入2025年民生实事，计划新增停车位3000个、增设充电端口1万个，目前已在395个公共区域增建充电端口12138个。
与此同时，部分地区推广电梯智能阻车系统、强化小区巡查和宣传提示，推动“满电回家、规范充电”成为更多居民的自觉行动。
围绕存量隐患治理与消费升级，一些地方结合以旧换新，带动相关消费超过两亿元，在促进更新替换的同时降低老旧车辆及电池风险。
前景来看，电动自行车治理将从阶段性整治转向常态化管理。
下一步，甘肃仍需在三个方面持续用力：一是把停充设施建设与老旧小区改造、城市更新一体推进，完善规划、建设、验收、运维的全生命周期管理；二是强化产品质量与流通环节监管，完善溯源体系，严厉打击非法改装、销售不合格产品等行为；三是健全基层共治机制，推动物业、社区、业委会、运营企业与居民形成“共管共护”闭环，通过制度约束与文明引导并重，持续巩固头盔佩戴、规范充电等良好习惯。
电动自行车治理是城市精细化管理的缩影。
甘肃实践表明，破解民生难题需要既解决当下痛点，更构建长效机制。
当政策力度与民生温度同频共振，“小车轮”上的“大安全”方能行稳致远。