丽水、仙居、仙居县、台州、宁波、宁波港、浙南、浙江、海西、甬台丽、衢州 这些地方得被铁路网连通，浙江西南部才能摆脱边缘化的境地。沿海地区的铁路早就修通了，可西南方向却一直是块短板。甬台丽铁路要想把宁波、台州和丽水串联起来，还得顺便往海西经济区伸过去。甬台丽铁路建成后，宁波港的货物就能顺着铁轨快速运到内地去。这个规划里最妙的一笔是在仙居县。设计方的想法是，把甬台丽铁路在仙居段的轨道直接和衢丽台铁路共用。衢丽台铁路是从衢州穿山过丽水到台州的。这两条线路一旦合二为一，仙居站就成了主要的换乘点。从仙居到丽水这一段路，两条线就可以共用同一个路基和部分轨道。 这么做的好处非常明显：不用两遍两遍地铺路了。因为浙南地区多是山地地形，开山挖隧道难度很大，共用轨道能省下不少力气。投资也跟着省了下来，工程占地少，对周边自然环境的破坏也小得多。比如两条路分开修，每条路都要建几公里的路基和防护墙，现在合起来后预算就能砍掉不少。 甬台丽铁路的建成意义重大。它让货物从宁波港出发后不用再走高速公路长途跋涉。以前货物要靠卡车从宁波拉到丽水再往西走，费时又费钱。现在有了这条横向通道后，卡车可以直接把货物送到丽水的工业区甚至海西经济区。丽水那边工厂多，台州是制造业基地，宁波有港口资源，这三个地方连在一起后，一天时间就能完成货物运输，经济循环会变得很快。 仙居站作为枢纽节点能让乘客换车更方便。乘客不用下站台再找其他车厢或者候车室了。规划者考虑到浙南山区生态脆弱的问题。共线建设能减少工程对山林的破坏、减少树木砍伐和河流改道的数量。 以前货物运到丽水得绕一大圈才能到达目的地。甬台丽铁路补上了这块空白后就像给整个区域加了条快车道。衢丽台铁路本来就计划从衢州穿山到丽水台州了。如果和甬台丽铁路在仙居重叠使用的话不仅能提高轨道利用率还能共享信号设备使得列车调度更加简单。 想象一下早晚高峰的时候从宁波上班的人坐火车到丽水上班不用转公路直接坐轨道直达这会让人舒服很多。经济区的辐射力变强了之后会吸引更多投资商建厂仓库就业机会也会随之而来。 从长远来看这条通道不光能拉货还能拉游客。丽水有山有水宁波有海把这些地方连起来旅游资源就可以相互促进带动当地旅游业发展省里推出这个规划的目的就是要让铁路网覆盖全境让西南地区不再孤立于网络之外。 技术层面上共线设计需要注意列车容量别让大家挤在一起但规划里会增设侧线调整班次这样实际操作起来会更加顺手浙江西南部的交通网络就会因此而变得活跃起来。