在这29年春运的时光里，列车长李喆经历了无数次的启程与归程。年复一年，她的心中总是装满了旅客的牵挂和不舍。2026年1月26日铁路调图后，D99/D100列车更换了新车型，这也意味着新服务的开启。这个除夕夜，李喆和她的同事们在广州白云站准备好年夜饭，加上车队送来的水果零食，就在动车上摆了桌“团圆饭”。“我们在一起的时间比和家人在一起还长。”李喆说，“在车上过年就是一家人过年。” 这种忙碌一直持续到了大年初一。当天的D99座无虚席，二等座、二等卧、一等卧全部满员。不少旅客举家出游，李喆和同事们脚步不停，穿梭在车厢之间，忙得不亦乐乎。她的丈夫同样是一名铁路人。对这对夫妻而言，春节总是“错位”的——万家团圆时正是他们最忙的时候。 大年初七，李喆再度踏上熟悉的列车。此时正值春运返程高峰，旅客脸上不再是年前回家时的急切喜悦，更多是对家人的牵挂与不舍。118人的硬座车厢在那时超员率达到了120%，意味着每节车厢可能挤进了240人。这是1998年1月26日K99列车开通半年多后的场景。“那年还没手机抢票，旅客得连夜排队买人工窗口票。”李喆回忆道，“只要能踏上车厢，回家的心情就是急切和喜悦的。” 从1998年的K99到2018年的Z99，再到2026年的D99，李喆在列车上见证了速度的变化与时代的发展。那节被誉为“沪港大酒楼”的移动餐车曾抚慰了旅客的胃与心。每到除夕班次，餐车里总是充满浓浓“烟火气”。客运段会特意准备好餐料，厨师现炒一桌丰盛的年夜菜。近40人的班组互送祝福，在飞驰的列车上辞旧迎新。 48岁的李喆是上海客运段沪港车队沪港一组列车长。今年是她第29年在春运岗位上度过除夕。腊月二十七她提前和家人吃了“年夜饭”，之后从除夕到大年初三一直在D99/D100列车上忙碌。她的事业始于1998年1月26日K99列车开通半年多后。“那时就是人挤人。”李喆说，“硬座超员率达到120%。” 大年初三列车抵达上海南站时李喆才有了短暂休整时间。到家时丈夫早已煮好了饺子等候她回家。值得一提的是他也是一名铁路人。大年初七李喆再次出乘时发现车厢行李比年前多了很多。“有些旅客会拿出家里父母做的菜。”她说，“虽然又要外出工作他们依然想念家里的味道。” 谈及新年愿望李喆希望传承好“沪港班组”精神更希望自己身体健康等退休后能常伴家人度过每个被错过的节日。