2023年，蔚来推出子品牌乐道，目的是占领性价比市场，让主品牌守住高端。不过，这一战略很快就出现了问题。2026年1月，ES8降到28.8万起，比之前的35万还要便宜。ES8的新平台NT3.0升级后，性能不输乐道L60，价格还更加亲民。更可怕的是，ES7租电版马上要来了，基础价只要22万，连电池都不算在内。而乐道最低配也得24.99万。ES7尺寸更小、重量更轻、成本也更低，把乐道的优势全都抢走了。 在这个节骨眼上，2026年2月乐道的销量只有3127台，比小鹏G6还要少。消费者一看ES8和ES7都是蔚来的车，配置更高还带品牌优势，根本没有必要选乐道。市场上其他品牌也在降价促销：比亚迪海豹DM-i甚至压到15万以内。 大家都在抢市场的时候，蔚来把所有资源都给了主品牌。内部消息显示，原本计划推出L7和L8两款产品的计划也被叫停。销售渠道方面也遇到麻烦：蔚来服务中心的销售员总是优先推荐ES8。 2025年财报显示，乐道的单车毛利只有2.1%，而ES6却有8.3%。低利润再加上卖不动车产线迟早要动。这个时候已经有人在讨论“蔚来是不是放弃乐道”了。 2026年1月中旬的时候事情就开始变糟：ES8的价格被突然降到28.8万起进入25到32万区间直接把乐道L60挤占空间消费者选择更老更大配置更高的ES8同样都是蔚来的车ES7租电版马上要来基础价只要22万连电池都不算在内最低配也得24.99万ES7尺寸更小重量更轻成本也更低技术平台一样车却更老更重更贵没有必要选它内部消息显示原本计划推出L7和L8两款产品后来这些项目全部被叫停公司把所有资源都转向主品牌连续三个月下滑订单反而上涨了产线迟早要动如果乐道ES7真的在第二季度以22万价格上市这个品牌就基本定型了它不会成为失败的产品而是变成被市场误伤的牺牲品它本身没有犯什么错只是推出的时间不太合适所处的位置也不够好碰上了一位实力太强的自家兄弟。