这两天闹得挺热闹的，有人吐槽新出的尚界Z7/Z7T价格贵，也有人觉得这车外形看着像在“抄”别人的设计。咱们先来看看价格，这两款车给咱们准备了三个选择：22.98万元的Max版本、25.98万元的另一个Max版本，还有最贵的30.98万元的Ultra版本。Z7T比Z7整体贵了1万元，大概是35万元上下。这就引发了一个疑问：到底值不值得买呢？有朋友觉得贵，理由也很简单。一是这车对标新款小米SU7，后者起售价可能比它低6000到10000元左右，毕竟小米这两年卖得好，大家爱拿来比较。二是尚界第一款车H5才15.98万元起售，消费者心里有个预期，觉得尚界应该会走亲民路线，估计得19.98万元起才划算。 不过仔细看看配置就知道为啥了。全车全系配了乾崑新一代896线激光雷达、后向固态激光雷达、连续可变阻尼减震器、全系800V架构、副驾零重力座椅、HUD抬头显示、静音电吸门、电动前备厢这些实打实的好东西。电池方面Max版81度电后驱264kW，Ultra是100度电四驱434kW。要是算上空气悬挂、变色天幕这些顶配才有的配置，其实跟小米SU7选装包后的价格差不了多少。也许最终上市的时候还能往下探探价。 站在消费者角度看，很多人还是觉得定价高是因为感觉这俩新车没啥特别突出的黑科技（也就那个新一代激光雷达能吹吹），加上外观看着像某家老牌豪车的设计风格，审美疲劳带来的心理落差挺明显的。咱们推测一下华为体系内的价格划分：20到25万主推尚界Z7T，25到30万是启境GT7，30到35万就看享界S9T了。想要卖得好，怕是得在正式售价上再降降价才行。 不过我也有个小建议参考一下蔚来ET5T当年火起来的原因——跟ET5轿车卖一个价。这次尚界好像是想用Z7去抢小米SU7和特斯拉Model 3的客户，Z7T去跟现有的纯电旅行车竞争市场。咱们觉得这计划有点太乐观了——毕竟换电模式的ET5T现在租电模式都做到18到19万了；30万以内还有腾势Z9GT那种用了第二代刀片电池和闪充的车；再说智驾这块儿吧，到了2026年各家L2都差不多了，你要是搞高阶功能还要额外付费的话，最后靠什么出圈呢？就靠颜值吗？ 我个人不看衰它们，也没那么乐观看好它们。虽然核心配置和技术不算落后，加上华为智驾辅助的加持能吸引不少年轻用户想试试新车，但要想成爆款还真得在价格和权益上拿出点诚意来才行。