1月11日晚上，一辆新能源汽车开到了S12滁新高速上行线200公里的地方，车上的电彻底用光了。司机本来想着勉强开到下一个服务区充个电，结果车子直接没电了，还自动锁死。车里一家五口被困在里头出不来。 接到报警以后，阜阳市公安局交管支队高速二大队的民警赶紧赶到了现场。他们发现车里的人正用手机光求救呢。民警把救援的人叫了过来，大概折腾了10分钟才把这车拖到就近的服务区充上电，人这才安全回来。 交警后来去问了问这事儿，发现主要有两方面的问题。第一个就是开车的人根本不会用那个应急的机械开门装置。虽说车里本来就有打开门的物理设备，可是这司机在关键时刻愣是不知道怎么用。 第二个就是出门之前没好好规划路线。司机说车子开了一段路之后就一直在提示电量不够了，但他心里有点侥幸，觉得再撑一撑就能到下一个服务区了。结果车子就在高速路上彻底罢工了。 这事儿不光让车里的人有危险，还会把后面的车给堵住。车堵在应急车道上不动弹，如果没有及时设置个警示标志，后面的车很容易追尾出事。 而且救援的时候还得动用警车和拖车，这就把高速路给堵了，影响大家正常通行。现在新能源车卖得越来越多了，类似因为没电或者操作不对出的事故也越来越多了。 现在看来，要解决这个问题得靠两方面来配合。短期内，交警和交通部门得好好宣传一下安全知识。 提醒大家出门长途开车之前一定要先规划好路线和充电点，并且要把车子上那些应急功能好好熟悉一遍。 汽车厂家也得把说明书里关于应急操作的部分写清楚点。 从长远来看得把高速公路上的充电桩给建起来。 得把充电点的布局优化一下。 把充电的盲区给缩小了。 还要推动汽车安全设计标准化。 这样以后要是车子出了问题，里面的人就能快速逃出来了。 以后的新能源汽车技术会越来越先进。 电池续航管理和低电量提醒这两个功能肯定能做得更好。 行业里应该弄出一个更智能的电量监控系统。 当电快要用完的时候能自动给你导航去最近的充电站。 而且得有强制提醒的功能。 同时还要搞常态化的安全教育。 像驾校学车的时候、搞公益宣传的时候都要讲一讲新能源车的特点和应急处理的方法。 从根子上减少这类事情发生。 这起被困在高速上的事情虽然没人受伤。 但也给用新能源车的人和厂家提了个醒。 现在出门太依赖科技了。 只有把技术的优化和人的安全意识结合起来。 才能把出行安全的这道防线筑得更牢。 不管是开车的还是搞汽车的都得从细节下手。 把隐患都消除掉。 大家一起努力推动绿色出行的路走得更稳更长远。