维特尔在蒙扎的赛道上再次犯下错误，两次在阿斯卡里弯打滑冲出赛道，与去年发生的一幕极为相似。这位前F1四冠王在意大利大奖赛中又一次失去了对赛车的掌控。他不顾斯托尔逼近的赛车，直接驾驶SF90冲入赛道，导致斯托尔愤怒不已。这次失误让维特尔连积分都没有拿到，还失去了超级驾照3分。相比之下，他的队友勒克莱尔在跃马车迷的欢呼声中举起了冠军香槟。赛后，维特尔的身影再也没有出现在转播镜头中。 这位曾经的F1四冠王从霍根海姆开始变了。去年的德国大奖赛是他低迷期的起点。当时他还领先于汉密尔顿，在比赛的第53圈却因为小雨冲出赛道撞上护墙。维特尔捶打着方向盘，在TR中向车队道歉，下车后只能通过踢砂石来发泄郁闷。 之后的日子对他来说更加难熬。日本大奖赛上，他与维斯塔潘相撞再次打滑转圈，彻底让他与汉密尔顿之间的争冠悬念破灭。这个赛季跃马车队期待在巴林取得首个胜利，然而历史又重演了一次——在汉密尔顿与维特尔的直接碰撞中，维特尔再次打滑转圈。加拿大站赛事干事判罚让他本来应该夺冠却只能拿到亚军。 法拉利SF90赛车在前12站表现一般，但在高速赛道稍微好一些。比利时和意大利大奖赛的比赛对他来说也没有什么起色。唯一一次亮点是德国站，他从最后一名发车最后拿到第二名。然而这对于世界冠军来说并不算什么救赎。 本赛季维特尔队友是年轻的勒克莱尔，比他小了整整10岁。勒克莱尔进入F1仅两年就坐上了法拉利主驾驶位。这个摩纳哥新星表现非常抢眼：14场比赛中拿到4个杆位、过去7场排位赛中除了德国站因赛车故障退赛外全都输给了队友勒克莱尔。 在意大利大奖赛后勒克莱尔以182分反超了维特尔13分，排在积分榜第4位。“货比货得扔”，勒克莱尔的出色表现让维特尔在驾驶舱里感到压力山大。 前法拉利技术总监罗斯·布朗认为这个时候法拉利需要给予维特尔更多支持和信心，帮助他重新找回状态。布朗建议车队把重点放在让维特尔重拾信心和提升赛车性能上。 现在车队已经基本无缘车队和车手总冠军，赛车竞争力也有限所以上下都放下了包袱。这个时候不如给老将卸下一些压力和包袱。 还剩下6站比赛时间不多了，不如让他轻装上阵找回曾经的霸气与笑容，这比再拿一个分站冠军更能证明四冠王的含金量。