1月9日深夜，一辆从南宁开往百色的小车在G80广昆高速上，碰上了智能定速巡航系统出岔子，怎么踩刹车或者退出都没辙，一直以每小时90公里以上的速度往前猛冲。车上除了开车的还有个乘客，这深更半夜视线差路况乱，高速路上长时间这么开太容易撞上后面车或者护栏，情况那叫一个凶险。查下来主要是技术故障和心里压力一块儿上，司机手忙脚乱地换手动挡、重启系统都没用。这种电子问题可能是软件出了逻辑毛病，或者是传感器坏了、电路干扰啥的，得交给专家慢慢查。而且车上的人在失控状态下压力巨大，情绪都要崩溃了，操作风险更高了。这事儿跨了南宁和百色两地，总共跑了差不多500公里，光在百色境内的路段就没断气儿地跑了220公里。车子经过了好几个拐弯下坡和隧道区，对沿路的交通秩序和安全都是个威胁。不光是考验司机怎么处理突发情况，更是给当地交管部门之间的协调合作出了一道难题。 百色市公安局交管支队那边一接到报警马上就动了，指挥中心把沿线六个大队的人手全给调来了，在高速上下匝道这些关键路口布了管控网。一边通过对讲机教司机稳住方向、别压线；一边安抚他俩情绪，还随时盯着路况指挥躲开危险的地方，又把救护车和拖车都预备到旁边去。等了一宿到了凌晨3点多钟，车油烧干了才稳稳当当停在了田林县米花岭隧道附近的慢车道上。民警赶紧把现场围起来、把人接走、把坏车弄走。高速路又立马通了。这次虽然没出大乱子，但也暴露了汽车智能系统在极端情况下的安全隐患。以后厂家得想办法多设计些安全备份装置；交警部门还要多给司机讲讲怎么对付电子故障的常识；公共安全层面上，跨区域的应急联动机制得赶紧健全起来。 这场持续了快六小时、横跨了五百公里的“瞎开”行程，幸亏有交警们一路护送才没出大问题。这事儿不光是一次成功的救援行动，也说明了技术越先进越得注意安全防护。以后怎么在汽车变得越来越聪明的同时，让应急体系变得更强韧些？这可是行业、监管部门还有社会各界都得好好琢磨琢磨的事儿。