新的一年里，东南大学在南京九龙湖校区展开了一项大胆创新，他们把最新的飞行汽车“鲲鹏2号”推向了公众视野。这款设备是由该校团队从2023年的初代产品“鲲鹏1号”升级而来，针对规模化商用做了重新设计，没有像之前那样简单地迭代更新。团队负责人殷国栋教授说，这次研发的目标就是解决上一代产品在路面行驶和停放时存在的不便。 这一成果是由徐珊珊和吴涵玉两名记者于1月23日在现场报道的。中新网记录下了这个过程：车子缓缓飞离地面，平稳飞越湖面后降落在对岸的平台上。刘成贺拍摄的画面显示，升级版的“鲲鹏2号”比以前更轻便小巧，它创新的可折叠机臂结构让操作变得灵活。 为了让飞行汽车能更好地适应复杂场景，研发人员攻克了技术难关，终于实现了机臂的快速折叠和锁定。这种结构能显著提升运输和存放的效率。在动力方面，“鲲鹏2号”采用了四轴八桨的布局，即使一个桨叶或电机出问题，飞机也能保持稳定飞行和安全降落。它还具备原地转向的能力，无论是在仓库还是野外都能起降。 “鲲鹏1号”主要是验证了技术原理，“鲲鹏2号”则是要实现技术的全面应用。未来科研团队会继续挖掘更多场景的应用潜力，推动飞行汽车向智能化、系统化的方向发展。他们打算构建一个由单平台、云端调度和地面设施组成的低空作业系统。