3月1日上午11点46分，5630次列车从遵义市松坝站慢悠悠地开了出来。这趟由重庆客运段运营的绿皮车，把冯光莲背篓里的蒜苔、折耳根和板桥豆腐干，载过了黔北山区生机盎然的田野。这个从1993年起就跑在川黔铁路上的慢火车，虽然全程只285公里，要跑上7个多小时，却被大伙儿当成了最亲切的便民车。哪怕2018年渝贵高铁通了以后，大批普速列车都停了，这列5629/5630次火车依然坚守着自己的路线。冯光莲从松坝站上车，花7块钱车票坐到桐梓县城卖菜，傍晚再搭上5629次车回家。她把自家地里吃不完的菜加上从板桥镇收来的豆腐干摆上了车，一天下来能挣到一两百块钱。她舍不得这趟慢火车，“家里吃不完的菜就拿来卖，多少能补贴点孩子的学费。”手里忙着收拾菜摊的她心里装满了盘算。冯光莲靠卖菜供三个孩子读书最艰难的时候，她和打短工的丈夫一起咬着牙坚持。女儿已经在上海工作了，小儿子正在贵州大学读大四。这一路上有很多像她这样背着竹篓的“背篓客”，大家靠着这趟慢火车把山货换成了学费和家用。杨勇是5630次列车长，每次看到冯光莲背着沉甸甸的竹篓上车，他都会帮一把。这列由HXD1C机车牵引的绿皮车专门设了“带货车厢”和“惠农专区”，让农产品出得去。列车几乎每个站都停，保留了乘降所，允许村民进城卖货，变成了娄山关、桐梓等山区的移动菜市场和求学专列。慢是这趟车的节奏，慢里藏着生活的韧劲。仲春时节它是“秧苗专列”，腊月里又变成“年货集市”。它见证了无数家庭的生计与团圆。这条川黔铁路通车已经六十多年了沿线有遵义、娄山关、桐梓这些红色旅游城市和景点。而这趟慢火车始终保持着最初的节奏连接着深山和远方守护着沿线百姓的求学路和生计线。车窗外的油菜花正开得灿烂一片金黄铺满山坡冯光莲整理好竹篓望向窗外车快到桐梓了下车后她要背着竹篓去集市摆摊傍晚时分再搭返程的慢车回家第二天上午她还会准时出现在5630次列车上杨勇和乘务组也还会守在那里帮她抬一把竹篓这趟车还会一直开下去。