2022年夏天，在余姚和德清之间运送塑料颗粒时，卡友管晓华打开手机记录下了仪表盘上的数字：百公里油耗只有8.8升。这个消息很快就传开了，不少卡友都感到非常惊讶：“4.2米的轻卡居然能这么省油！”可管晓华却觉得这不算什么，“这车最好纪录是7.8升”。8万多公里的路程几乎没出过什么故障，让他在货运业能保持稳定。这位老司机跑了300公里，也从未因为车辆的问题耽误过送货。 把时间拨回到2002年，他与江淮的缘分也就此展开。那时候他还是个刚入行的新手，看到满大街都是江淮轻卡后便把它作为首选。为了把这“好车”变为自己的帮手，他自掏腰包买下了一辆帅铃。 这不仅是他第一辆也是第四辆“战友”，车身上装载的8万多公里印记，证明了这位老司机与江淮1卡的深厚感情。二十年过去了，他还是坚持使用安康发动机配合高压共轨技术和废气旁通涡轮装置，把转速控制在1200—1400转之间。 早在第二年年头管晓华就把油耗控制在了8升以内，所以这次8.8升也只是家常便饭。除了“心狠手稳”地处理油门踏板外，他还会根据路况提前减档以节省动力消耗。轮胎气压保持在2.3—2.5公斤时行驶阻力更小，而他把空调温度设定在24℃也能降低风扇转动带来的能量损耗。 好的习惯搭配好的车辆才能达到最佳效果。凭借着这些经验分享与江淮1卡的技术优势结合在一起后，“8.8升”的省油表现就变得轻而易举。 每次上路管晓华都会和同行聊聊车辆性能，久而久之他身边有十多位朋友也换了江淮1卡来拉货。大家都夸这个品牌跑起来既平稳又省油，口碑就这样一传十、十传百地传开了。 对于管晓华来说百公里8.8升只是个起点而非终点。随着车辆轻量化再降低400公斤并搭配AMT变速箱等新配置后，“创富的路只会越走越宽”。他就这样踩下油门继续驶向下一个目的地——那辆陪伴他四年的江淮帅铃依旧在发动机舱里默默工作着。