七艘拉着俄罗斯原油的巨型油轮，原本打算去山东或者浙江卸货，现在全都改道了，直接开往了印度的蒙德拉、帕拉迪普还有芒格洛尔。你看那艘叫“海神座”的船，它3月17日就已经靠在印度芒格洛尔港了。其实这些船根本没经过南海，它们绕了大半个地球，从波罗的海出发，通过好望角一直南下。网上传的那张图片是假的。这事儿主要是为了省钱。 按照Vortexa的数据，2月25日到3月15日这一段，确实有6到7艘运着拉乌拉尔原油的油轮改了目的地。因为老板一算账，觉得把原油运去印度比运到中国划算多了，装卸也快。省下的运费和保险费完全够炼厂自己消化。伊朗那边虽然2月底喊了要封锁霍尔木兹海峡，但3月初搞了两次无人机行动也就吓吓人而已，真正跑船的没什么问题。国际海事组织查了下数据，现在每天还是有约1600万桶油从那过，比平时少了差不多20%，但确实没断。 布伦特原油价格曾经涨到了103.2美元一桶，网上流传的那个126美元的数据是老黄历了。3月4号美国发了个临时豁免令GL 15E，意思是只要是3月1号前装好船、3月31号前到岸的俄罗斯原油，在印度卖就不算违规。这豁免不是让你随便买俄油的，也没给人开后门，更没取消那60美元的价格上限。现在乌拉尔原油价格是98美元一桶，买家得自己把差价补上，还得走美元清算渠道办事。 印度的数据很能说明问题：2月份他们进口俄罗斯原油达到了218万桶每天，占总进口量快一半了；反倒是中国1月到2月还保持着204万桶每天的进口量，比去年同期还涨了5.7%。那些所谓的“抢购”，其实主要是印度的一些私营炼厂想趁机占便宜；国有大炼厂反而减少了8%的俄油采购。 现在俄罗斯那边的生意模式也变了：以前卖原油的那个大折扣早就没了，贴水甚至变成了负的1.3美元。这不是因为货少了（货其实多得是），是因为远东港口快堆满了库存加上印度炼厂拼命抢货再加上保险费涨了三成五运费上去了。 莫斯科现在不光是卖油还在偷偷变规矩：给运费补贴、答应延期付款、还跟阿联酋合作在富查伊拉搞了个保税油储中心。虽然油还在海上漂着呢（3月1日到3月31日那批），但整个市场的玩法早就不一样了。 说到底这也不是谁抢了谁的生意，就是各家公司在独立算账过日子而已：船改了航道、港口多了几条卸货线、企业的账本也就跟着变了变。