1968年2月出生的高立平，把山东港口集团的总经理位子给接过来了。这事儿发生在2024年3月，他原来是山东铁路投资控股集团有限公司的总经理。现在他不光是总经理，还在山东港口集团党委当副书记、是董事。这一换人，体现了山东省对港口事业特别上心，也是给国企治理结构和领导班子能力补短板。高立平是山东委党校的研究生，以前一直跟着交通建设混。他在山东省交通运输厅机关服务中心当过主任，在建设管理处和公路局都干过局长。2019年4月他升到了山东省交通运输厅副厅长的位置，在那儿干到了2024年3月。 山东港口集团是2019年8月才成立的大公司，整合了青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港这四个大块头，还有不少上市公司和十二个板块。集团的目标是让青岛港当龙头，日照港和烟台港当翅膀，渤海湾港往外延展。现在他们已经在21个主要港区铺开了网子，有370多个生产泊位，还有350多条集装箱航线。这次把李奉利调走也是正常换岗，李奉利都60岁了，以前在港口和区域经济协调上功劳不小。 山东现在正在搞交通强国试点，港口是对外开放的大枢纽。高立平在交通这块儿经验丰富，正好能把铁路、公路这些多式联运给衔接起来。现在全球经贸变了样，港口不光是装卸货了，还得干物流、贸易、金融这些事。高立平以前在铁路投资上的经历正好派上用场。 这次换人的好处有很多：能理顺管理体制，让资源更集中；能借助高立平的经验搞好多式联运；还能让港口更好地跟区域经济联动，帮山东新旧动能转换。 往后山东港口得接着深化改革，打破同质化竞争；多搞点智慧化和绿色化；把国际航线铺得更宽；多跟“一带一路”沿线港口合作。 国有骨干企业的人事变动不光是换新人那么简单，还能看出发展战略的变化。这次领导班子的调整说明山东很看重专业人才。在国家搞双循环的时候，港口的作用特别关键。希望新团队能释放出更多改革红利，让山东港口走得更稳更好，给国家和区域经济都出份力。