话说，“十五五”这趟新征程上，“深耕国内”和“链通全球”这两手，咱们广东是死死咬住不放了。严斐会长就把话说在明处，咱们背靠粤港澳大湾区，既要辐射东南亚，也要面向全世界去闯市场。2026年1-2月的出口数据那叫一个漂亮，势头特别猛。大家都看出来了，中系车这竞争力蹭蹭往上涨，特别是电动车这一块口碑也是越来越硬。 中国汽车流通协会那边做了个预测，2025年的汽车产销大概就是3453.1万辆和3440万辆，把基数给稳好了。到了2026年，产能肯定能冲到3500万辆往上走。这中间的门道在哪呢？行业里的专家给点了点题。 国家信息中心的徐长明就在会上算了笔账，“十五五”期间我国汽车出口简直是在飞跃，谁都挡不住。特别是那些新兴市场成了规模扩张的大引擎。除了电动车有绝对优势，“整车+产业链”的全球化打法也越来越主流，就连合资品牌现在都开始大量往外输出了。 说到渠道端的变化，咱们国家信息中心副秘书长郎学红看得特别透。现在市场的重心早转成“质量效益”了，不再是光拼数量那么简单。4S店网络在慢慢收缩是肯定的，但省域化集团和新能源独立渠道崛起的速度很快，代理加上直营模式的占比已经超过了一半。 郎学红还特意给经销商支了个招：“选择、跃迁、AI”这三个关键词必须抓住。得用品牌分级指数来优化投资，用数字化和精细化运营去精准匹配消费者的新需求。她把话说得很实在：只要把“双循环”下的增长新机遇把握住就行。 至于二手车出口这块，田甜副秘书长也给大家提了个醒。咱们有价格优势这是真的，但车源整合、售后这些问题还得好好琢磨琢磨。 大家觉得非洲、东南亚的市场适合经济型车；中东那边主打高端；俄罗斯和东欧就得特别小心政策风险。建议咱们搞差异化策略，多借鉴德日韩的经验，统一一下检测标准。 咱们还得赶紧发展拍卖平台、完善海外服务，借着“一带一路”和新能源的东风加速品牌化、国际化进程，这才是抢抓全球机遇的正道。 这个活动是由广东省商务厅指导、广东省汽车流通协会主办的，地点就在粤港澳大湾区。采写这篇文章的是南都·湾财社的记者梁罗喆。