在福建省交通运输厅的统筹下，把闽江干流通航管理办法给完善了，给水口电站三级船闸做了升级，这下千吨级船舶就能随时通行，不再需要减载过闸。通过这么一番努力，南平至马尾段的航道终于实现了千吨级通航，这意味着闽江干流通航体系迎来了一次大升级。 以前因为床底下切和船闸设计老的问题，水口电站那边一直只能走500吨级的货船，这让运输成本被推高，也限制了运力。为了破解这个难题，电力企业和航运单位联合起来攻关技术。大家把12艘千吨级船舶都安排到了新修的待闸停泊区里等着调度和补给。在今年8月新规定落实后，只要符合条件的船，就能安全通过那水深2米的闸门了。 水路运输量大又便宜，这种优势本来就很明显。现在把航道给理顺了，物流成本就能降下来。比如南平延平港到福州马尾港之间的集装箱运输成本，一年就能省出2000万元。有了这个渠道，闽西北山区的木材、建材还有农产品这些东西就能更方便地运到沿海去卖。 除了省钱效率高，这条水路还能把山里的东西运到海里去做外贸。闽江这条千年水道重新活过来了，这是靠技术和制度一起改出来的结果。未来随着体系越来越完善，它会像以前一样把山区和沿海连起来，成为连接山海的重要动脉，给沿江经济带发展注入新动力。