把美国《欧亚评论》2月4日的文章搬到咱们面前看看，题目是“红海至东非，中国基建实力与新海上方略”，它把印度洋和红海定位成大国竞争的新战场，把非洲沿海的地理位置推到了前所未有的高度。西方国家对中国在坦桑尼亚、肯尼亚和吉布提的港口投资表示怀疑，觉得这是军事投射的前奏。其实啊，中国不是这么想的，他们更看重的是一种低调的策略。中国通过整合物流体系、商业互联互通和基础设施建设来扩大影响力，而不是靠武力来强制实施。 中国这次在坦桑尼亚的巴加莫约港和肯尼亚的蒙巴萨港进行升级改造，这些项目虽然名义上是民用的，可你要知道它们还有深水泊位和高吞吐量码头呢。一旦国际形势变了，这些港口就能迅速变成后勤保障点。再说吉布提这个扼守红海南端的国家吧，中国在这里投钱搞码头和铁路公路网建设，把双方的经贸关系搞得紧紧的。现在吉布提成了周边经济体的大门户了，比如说它处理的货物里有85%都是跟埃塞俄比亚相关的。 目前中国已经在东非地区15个以上国家参与了30个商业港口的开发工作。这些投资全都是由当地国家自己求着引进来的。这就意味着什么呢？意味着咱们的基础设施建设已经把自己变成了战略资产，掌控了供应链和物流网络这些关键环节。 如今地缘政治紧张得很，很多船为了避风头都不走苏伊士运河了。这时候东非就变成了新的物流通道。所以说啊，中国这种嵌入式的物流网络比美国那种老套的军事基地管用多了，也让咱们更有能力应对各种冲击。最重要的是我们一直坚持发展互联互通带来的韧性，而不是非要在公海上跟谁硬刚。