大家好，沪渝蓉高铁沪宁段这边今天传来了个好消息，Ⅱ标的最后一联连续梁在1月6号的时候给合龙了。作为长三角城际交通网的主干线路，这条高铁通车后，上海去南京的时间会更短，对咱们国家的长江经济带发展也能帮上大忙。中铁四局南京分公司在这次施工中拿下了关键的一局，他们给那座横跨上海特大桥段、紧邻河道的大桥架起了最后一块箱梁，混凝土总共用了2758立方米。面对这么大的工程量，团队可是没少费心思。因为桥下面是个车流量大的地方，场地又特别挤，他们只能用挂篮悬臂浇筑这种精细活儿来干。 通过这套工艺加上实时监测，不仅保证了桥的线型精准，安全也抓得死死的。这次合龙不光是把标段里最大的技术难点给解决了，更是直接打通了后面铺轨架梁的路。这下子工地就顺畅多了，铺轨基地跟架梁作业面也能接上了，给2024年全面转入桥面系和轨道施工打下了好基础。 说到这事儿的技术含量可真不低。虽然挂篮法早就成熟了，但在上海这么个城市密集的地方跨路跨河施工，还得考虑沉降控制、交通疏导还有环保这些事儿。为了让技术方案和现场管理深度融合，他们甚至还搞了个数字化模型、优化了混凝土配比、选在晚上施工窗口期去干活。 这还没完呢。这个标段全长11.68公里全在上海境内，还涉及到好多市政设施和生态敏感区。好在建设单位跟地方政府还有交通、水务部门配合得特别好，在管线迁改、交通导改和水土保持这些方面形成了合力。 这次连续梁的全面合龙，其实就是长三角交通一体化进程中的又一块基石。看着这条串联长江经济带核心城市的高铁大动脉越来越成型，真让人觉得很带劲。接下来大家还得盯着桥面系施工和轨道铺设的活儿看，一定要高标准高质量地干下去，为服务国家战略贡献出自己的力量。