2026年1月，南信合高铁项目建议书评估暨行业评审会在南阳召开，成了国家发改委重启项目审批后首个评审的铁路项目。河南段的勘察设计招标已经结束，明确把它列为2026年要开工的项目。为了接住这条干线，南阳东站开始了同步扩建，从原来的3台7线扩容到7台15线，新建了高架东站房还跟原站房实现了站内互通，还预留了后续扩建的空间。这条线路西起南阳东站，途经信阳再往东接入合肥枢纽，全长大概有389公里，设计时速350公里。建好后，南阳去合肥不用再绕郑州、武汉，通行时间能省出一小时多，大大拉近了豫西南跟长三角的时空距离。 南十高铁是合西高铁北延过来的一段，把郑渝高铁跟汉十高铁给衔接上了，现在处于前期筹备阶段。线路大概从南阳东站引出，经过镇平、内乡、淅川一直通到十堰东站，全长约215公里。这个项目估计要花322亿元，设计时速同样是350公里。预可研的编制已经做完了，线位方案还在优化中。南阳跟十堰正积极对接，想把这个项目纳入“十五五”的开工计划。洛南襄高铁北起洛阳、经过南阳再到襄阳，全长大概320公里。走这条路比绕道郑州能少走100公里路。它能实现呼南、郑万高铁分线运行，把豫西、豫西南到鄂西北的通道打通。 这三条高铁线路推进的进度各不相同。南信合高铁动作很快在落地；南十高铁也在稳步筹备；洛南襄高铁则在全力争取纳入国家规划。南阳盼了十来年的高铁终于来了。现在正在以交通建设为抓手，依托铁路网的完善来带动人流物流还有产业集聚。以后大美南阳的未来一定越来越好。