3月14日开始，霍尔木兹海峡再也没有商船敢冒险通过，通行量归零。越南成了第一个倒下的国家，他们根本没料到会这样。因为越南经济发展模式太脆弱，加上原油储备只有15到20天，全靠中东的“骑手”每天准时送油。平日里这模式很高效，节省不少成本，但一旦碰上危机就完全不行了。越南工厂停工，交通瘫痪，老百姓连正常出行都难了。中国海运指数一下午就涨了超过3.5%，说明市场看好中国的海运能力。 亚洲其他国家还能撑多久？从波斯湾到亚洲主要港口要花15到22天时间。意味着接下来的几周内亚洲原油需求国还能陆续收到石油供应。但再往后就不一样了，各个国家都要赶紧抢库存了。之前大家可能还指望特朗普赶紧把事情解决，让中东恢复平静，大家又能继续进口石油。可现在看来局势难以控制了。 越南的痛是即时的剧痛，更漫长的隐痛正向远方扩散。中东地区发生一场战争就能让越南陷入困境。现在事实证明中东局势对普通人生活影响很大。 霍尔木兹海峡的封航不仅影响了亚洲，欧洲也很危险。从波斯湾到欧洲主要港口航程更长，“安全垫”更薄。欧洲对能源稳定性要求非常高，“零容错”。以前能源价格波动引发社会震荡只是因为贵而已，“断供”则意味着生产停摆、社会秩序承压。 这次危机让全球化反思开始了。过去三十年追求成本最小化和效率最大化，供应链全球分布且库存压到极限。一场小风波就能击倒整个系统。这次事件是一剂猛烈的降压药让所有国家看清依赖一条狭窄水道有多深。 未来可能不会是简单的逆全球化，而是慢全球化或韧性全球化。企业和国家不得不开始在效率与安全之间寻找新平衡点。 中国有足够的战略储备、市场体量和技术能力，在这场危机中稳住阵脚甚至帮助其他国家。中国海运指数大涨说明市场对中国海运能力有信心。中国可以从俄罗斯、中东其他国家以及非洲进口石油，进口来源已经多元化。 越南倒下了但中国不会倒下。中国主张和平解决争端、通过对话协商解决问题一直是这样主张着的。 这个世界可能再也回不到那个认为能源像自来水一样即开即有的“黄金时代”了。霍尔木兹海峡的寂静是一声尖锐的哨响提醒我们连接世界的血管重要又脆弱。